通用汽車(GM)近期坦承其電動車業務面臨嚴峻挑戰，經過全面性的產能與生產足跡重新評估後，公司決定在第四季認列高達60億美元的相關費用，這筆鉅額支出主要用於應對電動車需求疲軟以及縮減生產規模。

這項決策凸顯了傳統車廠轉型的困境，儘管通用汽車已是僅次於特斯拉(TSLA)的美國第二大電動車製造商，但其電動車部門距離獲利仍有相當大的差距。受此策略調整影響，位於密西根州的Factory Zero工廠將進行大規模裁員，以削減營運成本。

重新評估產能後虧損擴大至60億美元

通用汽車在第三季原本已批准針對北美業務認列16億美元的費用，用於調整電動車產能以符合市場需求。當時公司在財報中曾示警，隨著對電動車產能、製造足跡及電池組件製造進行更深入的重新評估，相關費用可能會大幅增加。

最新的公告證實了市場擔憂，16億美元僅是冰山一角。通用汽車在提交給監管機構的文件中指出，第四季將認列60億美元的費用。其中包含約18億美元的非現金支出，主要用於供應商商業和解與合約取消費用；更關鍵的是，為因應美國電動車需求減弱而縮減生產，公司將承擔高達42億美元的現金支出。

稅收抵免到期致銷量斷崖式下跌

美國電動車市場的買氣在聯邦稅收抵免優惠到期後遭受重創。根據Cox Automotive的數據顯示，在優惠結束後的第一個月（10月），美國經銷商僅售出約74,835輛電動車，較前一年同期大幅衰退48.9%。

雖然9月份因消費者搶搭優惠末班車而出現異常強勁的買氣，但10月的數據顯示市場正面臨急劇反轉。Cox Automotive產業洞察總監Stephanie Valdez Streaty指出，隨著補貼退場，銷售動能放緩，庫存迅速攀升，新車與二手電動車的價格也隨之走高，反映出市場正處於艱難的過渡期。

銷量規模不足導致獲利目標遙遙無期

在汽車製造業中，規模經濟是獲利的關鍵，而「低銷量」則是獲利的最大敵人。儘管第三季美國消費者購買了90種不同的電動車型，但僅有9款車型的銷量超過1萬輛。除了特斯拉(TSLA)的Model Y和Model 3分別售出11.4萬輛和5.3萬輛，以及通用汽車自家的Chevy Equinox售出近2.5萬輛外，其餘車型表現普遍低迷。

數據顯示，絕大多數電動車款的月銷量遠低於2,000輛。對於絕大多數汽車製造商而言，在無法有效衝高銷量的情況下，電動車部門要實現獲利仍是一個遙不可及的夢想，這也迫使車廠必須重新思考其產品定價與生產策略。

Factory Zero工廠將裁員逾千人

作為縮減開支與調整生產計畫的一部分，通用汽車宣布對其位於底特律-哈姆特拉姆克的全電動車組裝廠Factory Zero進行裁員。該工廠負責生產GMC Hummer EV皮卡與SUV、Chevy Silverado EV等車型。

根據通用汽車向密西根州勞動與經濟機會部提交的文件顯示，自2026年1月5日起，將解雇Factory Zero工廠約1,140名時薪員工。該工廠目前約有4,000名員工，此前已進行過一波裁員，此次大規模人力調整進一步顯示了車廠在電動車轉型路上的顛簸與陣痛。

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