知名投資機構格伯川崎（Gerber Kawasaki）聯合創始人羅斯·格伯（Ross Gerber）近期對 Tesla(TSLA) 執行長馬斯克發出嚴厲批評，他在社群平台 X 上直言，馬斯克在法說會上對公司未來的承諾簡直是「幻想」，並指出 Tesla 未能在今年底前達成無人監督自駕車的目標，顯示公司在關鍵技術發展上不如預期。

格伯進一步抨擊，儘管 Tesla 的全自動輔助駕駛（FSD）系統相比過去版本有所改進，但目前仍僅停留在 Level 2 自動駕駛層級，存在諸多安全疑慮。他強調，馬斯克口中的自駕計程車（Robotaxi）目前運作模式「只不過就是 Uber」，而人形機器人Optimus更是「遠未達到能工作的狀態」。格伯同時對 Tesla(TSLA) 高達 300 倍的本益比表示擔憂，認為在汽車銷量下滑的情況下，如此高的估值顯得搖搖欲墜。

自駕技術競爭白熱化不再是Tesla獨角戲

儘管面臨外界質疑，Tesla(TSLA) 仍持續推動自駕技術發展。馬斯克近期透露，他已在德州奧斯汀親自試乘自駕計程車，且名為 Cybercab 的車型已被目擊在奧斯汀與加州進行測試，預計今年將擴大生產規模。然而，市場競爭格局正在快速改變，Tesla 不再是唯一的玩家。

未來基金（Future Fund）管理合夥人蓋瑞·布萊克（Gary Black）指出，隨著 輝達(NVDA) 推出名為 Alpamayo 的自駕技術，並被執行長黃仁勳譽為「實體 AI 的 ChatGPT 時刻」，解決自動駕駛難題的公司將不只 Tesla 一家。布萊克認為，像 Uber(UBER) 這樣的叫車平台，未來可能在自動駕駛普及化過程中扮演重要角色。此外，Alphabet(GOOGL) 旗下的 Waymo 也與中國車廠極氪（Zeekr）合作，推出了搭載第六代自駕硬體的廂型車「Ojai」，顯示自駕車市場的競爭正全面升溫。

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