Piper Sandler分析師指出，儘管預測今年北美汽車銷量將小幅下滑1.2%，但受惠於來自中國車廠的競爭有限，以及更為有利的監管環境，美國汽車製造商將獲得強大的基本面支撐。基於上述利多因素，分析師預期美國車廠的獲利將獲得上修，並將Ford(F)與General Motors(GM)的評級從中立上調至增持。

Ford大幅減記電動車資產聚焦高獲利核心業務

Ford(F)決定淡化歐洲市場與電動車業務的策略轉向，雖然造成195億美元的資產減記，但這讓公司能重新聚焦於最賺錢的部門。隨著二氧化碳排放政策更具「和解性」，相關法規遵循的支出也將減少。分析師預估2027年Ford(F)每股盈餘將達1.95美元，高於市場共識的1.77美元，息稅前利潤預計達108億美元，將追平後金融危機時代的最高水準。

General Motors縮減電動車投資推升2025年獲利表現

General Motors(GM)的總回報率持續跑贏標普500指數，分析師坦言現在才上調評級顯得有些遲。雖然預期營收持平，但從電動車業務抽身將使2025年息稅前利潤增加8億美元。加上其中國市場風險極低，且面臨的環保署法規懲罰較輕，目前的財測目標看來容易達成，股價表現值得期待。

Stellantis估值觸底反彈且與零跑汽車合作受矚目

雖然Stellantis(STLA)近期面臨市佔率流失與管理層變動，情況被分析師形容為「較混亂」，且面臨較高的中國市場風險與利潤率壓力。但分析師認為其獲利已觸底，將目標本益比從3至4倍上調至6倍。這家Jeep母公司將受惠於新車發表，且與中國零跑汽車的合資計畫相當引人注目，有助於減緩在歐洲面臨的中國競爭衝擊。

汽車零件股兩樣情看好Aptiv估值具吸引力

在汽車供應鏈部分，Piper Sandler團隊採取了截然不同的觀點。分析師將Aptiv(APTV)的評級上調至增持，認為其當前的估值相當具吸引力。反觀BorgWarner(BWA)則被降級至中立，分析師認為該公司的風險與回報已處於平衡狀態，短期內上漲空間相對有限。

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