美國汽車大廠通用汽車(GM)於1月8日美股盤後向美國證券交易委員會（SEC）提交文件，宣布因應去年進行的生產調整，將認列高達71億美元的費用。這筆鉅額支出主要來自於閒置的電動車投資項目以及中國業務的重整成本。通用汽車表示，這些費用屬於特殊項目，雖然會影響淨利，但不會對公司調整後的利息、稅項及其他費用的收益數據造成衝擊。

認列71億美元特殊項目費用不影響調整後獲利

根據提交給監管機構的文件顯示，通用汽車(GM)此次認列的71億美元稅前費用中，有60億美元與未使用的電動車投資成本有關，另外11億美元則來自中國業務的重組費用。公司強調，這些費用不涉及先前未公布的營運或汽車生產變動。若加計去年10月已公布的12億美元閒置設備及4億美元供應商違約金，通用汽車在2025年因放緩電動車生產腳步，累計已認列約76億美元的損失。這些財務調整主要反映了供應商商業和解、合約取消費用及其他相關支出。

稅收抵免取消導致北美電動車需求不如預期

通用汽車(GM)在文件中坦言，隨著部分消費者稅收優惠終止以及排放法規嚴格程度降低，2025年北美市場對電動車的整體需求開始放緩。面對市場逆風，通用汽車採取主動縮減電動車產能的策略。根據公司於1月5日公布的數據，2025年第四季是聯邦稅收抵免到期後的第一個季度，該季電動車銷量較前一年同期大幅下滑43%，僅售出25,219輛，與該年稍早創下的銷售紀錄形成強烈對比。

產線轉作燃油車並縮減電池工廠投資規模

為應對電動車市場規模不如預期的挑戰，通用汽車(GM)去年進行了多項生產調整。原定用於生產電動車的Orion工廠已轉型組裝凱迪拉克Escalade、雪佛蘭Silverado及GMC Sierra等輕型燃油皮卡。此外，公司也透過將合資企業Ultium Cells工廠的股權出售給LG Energy Solution，以此縮減電池電池的生產量能。而在底特律Hamtramck的Factory Zero電動車工廠，也因應需求疲軟削減了輪班班次，並資遣了數百名員工。

同業福特亦面臨轉型挑戰與法規變動風險

通用汽車(GM)並非唯一一家因應電動車需求降溫而調整策略的底特律車廠。福特汽車(F)也在去年12月15日宣布改變商業模式，預計將耗資195億美元專注於生產更多混合動力及燃油車型。分析師普遍預期，未來將有更多車廠跟進此一趨勢。此外，美國總統川普於去年12月3日提議大幅放寬新車及輕型卡車的燃油效率標準，通用汽車警告，擬議中的法規變動可能會影響公司的排放額度，進而對今年稍晚的利潤產生衝擊。通用汽車預計於2026年1月27日公布2025年第四季及全年財報。

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