長榮(2603)今於封關日發放2025年年終獎金，金額約為10個月，本日入帳，不僅再度成為海運業的焦點，也明確展現其營運仍具穩健獲利能力。雖然年終獎金較去年發放的20個月縮減，但公司前三季仍繳出合併營收2,933.75億元、年減15.64%，稅後淨利600.62億元、年減44.77%，每股盈餘（EPS）達27.74元，營業毛利率為26.36%，仍居航運界獲利王地位，透露在需求收斂與運價波動之際，長榮依舊具優於同業的成本與效率控制能力。

針對外界關注的年終核發依據，長榮表示獎金仍按經營成果與員工表現為準，並非單一獲利指標決定。此外，公司自2021年起已陸續發出高額獎金，如2021年為40個月、2022年為45個月、2023年也有10至11個月，2025年即使獲利減少，仍決發10個月，形同釋出穩定用人政策及鼓舞士氣立場，也反映其對未來獲利維持一定信心。股價部分，長榮今日終場報收190元，微跌1元或0.52%。

傳產-航運｜概念股盤中觀察

長榮年終消息釋出後，航運族群短線反應情緒為主，多數個股賣壓浮現，盤面呈現整理格局。

陽明(2609)

為貨櫃三雄之一，主力航線涵蓋亞洲與美加線。今日目前股價下跌0.6元至55.3元，跌幅為1.07%，成交量逾萬張，盤面賣壓較重，大戶累計賣超超過3,500張，籌碼面偏空。

萬海(2615)

專注於短程亞洲航線。今日股價下跌0.7元、跌幅為0.88%，成交量逾3,400張，賣超逾千張，呈現量縮下跌，顯示市場對短線反彈動能保守觀望。

中航(2612)

以航運承攬與物流服務為主。今日下跌1.3元至59.5元，跌幅達2.14%，成交量1,400餘張，偏空氣氛明顯，以中小型散戶獲利了結為主，技術面轉弱。

台灣虎航(6757)

航空業者，以短程國際航線為主力。今日股價下跌0.5元，跌幅達0.77%，量能逾1,600張，內外資同步賣超，短期若無國際航班正面催化，恐續弱整理。

龍德造船(6753)

以艦艇與貨船建造為主力船廠。今日股價下跌4元至133元，跌幅擴大至2.92%，成交量近1,800張，大戶賣盤積極，籌碼松動，顯示短線題材利多反映已過。

總結

長榮(2603)年終雖縮減但依舊優於同業，顯示其基本面穩健；惟消息釋出後，航運概念股盤中普遍承壓，反映短期籌碼調節與漲多壓力。後續觀察指標將聚焦運價走勢、地緣風險對貨量影響，以及法人第一季操作動向。

盤中資料來源：股市爆料同學會

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