航空業2025年營運成績陸續揭曉，歲末年終獎金也成為員工與市場高度關注焦點。國籍航空中，長榮航空年終獎金傳出可達6.5個月水準，維持高檔表現；相較之下，星宇航空已確定僅發放1個月年終，消息曝光後在社群平台掀起熱烈討論，也反映航空業表面風光下，各家公司經營策略與獲利結構差異逐漸浮現。

長榮航空今年前三季每股稅後盈餘（EPS）達3.43元，創下歷史次高紀錄，整體獲利表現穩健。市場推估，年底發放的年終獎金可望達6.5個月，僅次於去年度的7個月水準；此外，也傳出非主管員工將同步調薪2500元，子公司年終獎金也比照辦理。

對於外界關切年終與調薪數字，長榮航並未正面證實具體月數，但回應指出，公司一向秉持照顧員工理念，年終獎金除考量年度營運績效，也會納入股東權益、永續經營、未來營運規劃及個人績效表現，強調獎勵制度與公司長期發展方向連動。

相較長榮航，星宇航空已率先公布年終獎金為1個月，並由執行長透過內部信向員工說明決策考量。據多家媒體與社群平台資訊，不少員工在收到信件後表達失落與不滿，有人直言「公司內部群組炸鍋」相關討論迅速在社群平台發酵。

星宇航空說明，今年整體營運環境變數較多，客運表現與去年相比有所差異包含國際經濟情勢、旅運市場波動等因素，皆影響獲利表現。在審慎評估整體營運與未來布局後，決定發放1個月年終獎金，但同步規劃整體調薪約3%，並增加全薪病假與住院病假天數，作為員工福利補充。

星宇航空進一步指出，公司正處於快速擴張階段，目前機隊規模已達29架、航線布局35條，並規劃明年陸續引進14架新機，提前啟動人力培訓與營運準備，以加速達成規模經濟並奠定長期發展基礎。

不過，近期星宇高調參與台北101跨年光雕展演，也被部分員工拿來與年終獎金做對比，引發「重行銷、輕員工」的質疑聲浪；對此，公司重申，相關投資與品牌曝光皆屬中長期布局，期許在穩健經營與持續投資並進的前提下，逐步提升營運成果，未來再與全體同仁共享成長果實。

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（責任編輯：olive）

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