2025年對汽車業來說並不尋常，特別是電動車(EV)領域。歐盟近期取消了2025年電動車強制規定，這對德國車廠來說是一份早到的聖誕禮物。而美國在12月初，川普政府則回撤了拜登時期的燃油經濟標準，為更多燃油車鋪路。再加上聯邦電動車稅收抵免於第三季度末到期，意味著美國電動車銷售將不再獲得政府支持。這些因素導致電動車需求大幅下滑，美國三大車廠——福特(F)、通用汽車(GM)和Stellantis(STLA)——在縮減電動車投資和策略上陷入困境，若未來需求回升，可能會處於不利地位。

福特：重大財務負擔與策略轉變

福特(F)執行長Jim Farley及其他高層在年底忙於電動車業務調整。12月15日，福特宣布將重心轉向混合動力及擴充續航電動車(EREV)，而非全電動車。未來的電動車型將更少且更小，這意味著福特將承擔高達195億美元的相關費用。同時，福特取消了Lightning電動皮卡，並停止原計畫的電動商用車生產。Farley在接受路透社訪問時表示：「我們不能為不賺錢的產品投入資金。儘管我喜歡那些產品，但美國客戶不會為它們買單，這就是結束的原因。」儘管這筆195億美元的費用相當龐大，但華爾街和投資人並不意外，股價在宣布後反而上漲。

通用汽車：持續推進電動車，但面臨更多財務負擔？

通用汽車(GM)仍然大力推進電動車計畫，推出如新款雪佛蘭Bolt和豪華的凱迪拉克Celestiq EV。然而，電動車稅收抵免的失效和燃油經濟標準的激勵減少，讓電動車業務面臨挑戰。10月底，通用汽車宣布將因重新評估電動車計畫而承擔16億美元的費用，其中12億美元為非現金特別費用，與電動車產能調整有關，其餘4億美元主要為合同取消費用和電動車相關投資。通用汽車也承諾推出混合動力車，這是從原本跳過這項技術的計畫的轉變。通用汽車正投入40億美元來建設和轉型工廠，以生產更多混合動力和燃油車。

Stellantis：調整策略需要時間

Stellantis在電動車轉型上經歷曲折，新任執行長Antonio Filosa調整策略，使原本僅電動的Dodge Charger也能搭載燃油引擎，並取消基礎版電動車型以專注於高階版本。Ram品牌則取消了Ram電動皮卡，並將Ramcharger EREV推遲到2026年。儘管在歐洲市場，Stellantis將提供更多電動車選擇，但在美國市場則縮減規模。10月底，公司表示因策略調整將在下半年記錄一次性費用，包括轉回混合動力車的策略，但未透露具體金額。

總結：汽車業的靈活策略

在電動車需求不振的當下，汽車製造商們正調整策略，以應對市場變化。分析師建議，最好的策略是保持靈活，先在小型電動車上進行小額投資，隨著需求自然增長，再投入更大的電動車型。華爾街也認同這種謹慎的做法，強調靈活性是關鍵策略。

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