2025汽車業出現重大轉向，Ford、GM、Stellantis都撤回EV投資，回防燃油及油電車，更祭出數十億美元鉅額重組與帳面損失。

今年汽車業在年底迎來一波驚濤駭浪——美國車廠Ford(F)、General Motors(GM)、Stellantis(STLA)三巨頭紛紛宣布對電動車（EV）策略進行重大調整，不僅因政策變動及市場需求驟減，更直接影響到北美汽車產業格局。

過去幾年，美國政府積極推行EV補貼與法規，促使車廠瘋狂投入電動車市場。但今年，聯邦EV稅收抵免於第三季結束後退場，川普政府上任更有意翻轉拜登時期的高油耗車標準，歐盟則乾脆撤回原定2025年EV強制配額，為主要以內燃機為主的德國汽車業送上意外大禮。這一連串政策轉彎，讓美國EV需求出現巨大下滑，汽車大廠策略也迎來「大逆轉」。

Ford一口氣認列高達195億美元相關資產減損，宣布未來主力將轉向油電混合（Hybrid）及增程型EV（EREV），並取消Lightning EV皮卡、三排SUV與商用電動廂型車計劃。Ford執行長Farley坦言，美國消費者無意為這些EV產品買單，現金投入必須精簡。「我們不能把錢投在不會賺錢的項目上。」雖然巨額損失震撼市場，投資人卻將此視為果斷重組，股價反而逆勢上揚。分析師認為，Ford戰略調整可望減少虧損，短線更具彈性。然而，未來若電動車需求意外回升，Ford恐又需再度大幅調整方向。

GM則採取較穩健路線，雖也認列約16億美元EV資產調整費用，卻持續推出Bolt（售價35,000美元起）與高檔Cadillac Celestiq EV（超過30萬美元），並強調將彈性推出油電版車型。GM執行長Mary Barra直言，公司需維持燃油與電動車雙線佈局，確保投資報酬率與產品競爭力。業界預計，GM未來恐還有額外資產減損，但其營運執行力長年優於對手，有能力因應快速變化。

Stellantis則進一步削減美國EV陣容， Dodge Charger重回燃油引擎，Ram EV皮卡喊停，顯示公司由Filosa新任執行長領軍下全力調整戰略。Stellantis在美國投入超過130億美元，主力為開發五款新燃油車型，並逐步將成本控制及產品定位回歸盈利重心。

車商彈性調整獲多數分析師認同，同時也提出警訊：若未來消費偏好或政治環境再度翻盤，產業仍面臨大幅調整壓力。隨著大型車廠大量資本投入重組與技術研發，汽車產業未來幾年充滿變數，現階段油電混合及燃油車將成主力，EV市場則暫時退居輔助角色。美國汽車版圖徹底改寫，下一波重大變革，仍待政策、市場與科技多方合流下才能看出真正走向。

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