根據美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的數據，近五年來，美國車輛召回數量呈現令人擔憂的趨勢。儘管召回的車輛數量有所減少，但召回次數仍高於疫情前的水準。2024年，召回數量少於3000萬輛，是過去十年來第三次出現此情況，但召回次數連續四年超過1000次。值得注意的是，2023年至2024年間，電動車召回數量幾乎增加了六倍，達到290萬輛。

數百萬輛召回車輛未修復，安全隱患仍存

華爾街日報指出，數百萬美國人仍駕駛著未修復的召回車輛。從2015年至2024年，約有1200萬輛車因安全缺陷被召回，這些缺陷可能導致安全氣囊無法正常啟動。其中約22%，即260萬輛車仍未修復。2024年，約69%的召回車輛已被修復，這也意味著近三分之一的召回車輛仍被車主忽視。

第三季召回數量達兩年來新高

根據BizzyCar的報告，汽車製造商在第三季發起的召回影響了超過849萬輛車，較前一季增加了16%。這是連續第二季召回數量上升，也是自2024年第一季以來的最高紀錄。隨著車輛越來越依賴先進的電子系統，召回的焦點正轉向關鍵的安全和數位元件。

福特(Ford)在2025年召回數量領先

2025年，福特(Ford)創下了召回數量的新紀錄。根據Kelley Blue Book的報導，福特在2025年發起了89次召回，超越了通用汽車(GM)保持11年的紀錄。截至目前，福特已進行了超過140次召回，佔美國汽車召回總數的35%。相比之下，史特蘭提斯(Stellantis)僅佔12%。

福特(Ford)著手改善品質控制問題

福特(Ford)首席財務官Kumar Galhotra在第三季財報電話會議上表示，公司已意識到品質控制問題。Galhotra指出，「改善品質是縮小成本差距的最大推動力，提升品質能降低保固費用並減少召回次數」。根據J.D. Power的保固分析數據，福特表示已在六款車型上取得最佳表現，另外三款車型也位於前四分之一。2023年，福特在保固修理上花費了48億美元，較前一年增長15%。

福特(Ford)在過去30年來的召回歷史中，主動發起召回的比例不到30%。為了解決這一問題，福特在2024年啟動了一項新的品質保證計畫，透過「極端里程測試」來提前發現潛在問題。福特執行長Jim Farley表示，這一新方法將隨著時間推移降低保固成本。

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