在比爾及梅琳達·蓋茲基金會於第三季大幅減持微軟(MSFT)持股後，伊隆·馬斯克迅速在X平台（前稱Twitter）上針對比爾·蓋茲的特斯拉(TSLA)空頭部位發表評論。馬斯克提醒蓋茲，若未完全平倉這個「瘋狂」的空頭部位，應儘快行動。這場長達八年的空頭之爭再次被提起，特斯拉(TSLA)股價在過去一年雖然波動不小，但仍上漲了近19%。

特斯拉(TSLA)空頭部位的歷史背景

這場馬斯克與蓋茲的爭端並非新鮮事。去年，馬斯克曾警告，若特斯拉(TSLA)成為全球最具價值的公司，這個空頭部位可能會「耗盡」蓋茲的慈善財富。對馬斯克而言，這不僅是一筆交易，更是對特斯拉(TSLA)長期使命的否定，顯示出高調的空頭部位如何影響散戶投資人的情緒。

蓋茲基金會第三季動向：損失的500億美元賭注

這場爭端始於2022年，當時比爾·蓋茲據報持有一筆高達500億美元的特斯拉(TSLA)空頭部位，押注該公司在電動車市場的擴張將失敗。然而，特斯拉(TSLA)股價隨後飆升，蓋茲因此損失約150億美元。馬斯克認為，這不僅是戰術上的錯誤，更是一場「賭特斯拉(TSLA)失敗」的重大賭注，甚至可視為對電動車普及的反對。

特斯拉(TSLA)股價波動背後的市場動力

特斯拉(TSLA)股票一直以來都是空頭的目標。曾在Model 3「生產地獄」期間，約20%的股份被做空，使其成為美國最受空頭青睞的股票之一。到了2018年，超過130億美元的資金被押注在特斯拉(TSLA)的下跌上，這為2019年至2021年的大幅反彈奠定了基礎，這段期間特斯拉(TSLA)股價翻了四倍，空頭在2020年單年就損失約400億美元。

特斯拉(TSLA)近期財報與未來展望

2025年上半年，特斯拉(TSLA)面臨了艱難的挑戰。第一季交車量下降13%至336,681輛，為近三年來最差表現；營收為193億美元，低於預期近20億美元，淨利潤則暴跌71%至4.09億美元。第二季交車量進一步下降14%至384,000輛，營收下滑12%至225億美元。儘管第三季交車量創下497,099輛的新高，但營運利潤仍下降40%至16億美元。分析師預測2025年交車量將達160萬輛，較2024年低約10%。摩根大通指出，馬斯克的政治立場對品牌造成「前所未有的損害」，使特斯拉(TSLA)面臨自Model 3「生產地獄」以來最艱難的時期。

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