Alphabet旗下的Waymo最近宣布，其無人駕駛服務已經擴展至舊金山灣區、洛杉磯和鳳凰城的高速公路，這對於公司自商業運營以來是一個重要的擴展。這意味著乘客現在可以使用Waymo應用程式，預訂在主要高速公路上的全自動駕駛行程，服務範圍從舊金山一路延伸到聖荷西，包括聖荷西國際機場(SJC)的路邊服務。這項服務之前已在三個城市中進行了數百萬英里的高速公路測試，涉及Waymo員工和特邀嘉賓。此擴展突顯了Waymo在應對高速安全和決策挑戰方面的能力。

Waymo因安全問題進行更新

今年10月，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)對2,000輛Waymo進行調查，因為一段在亞特蘭大拍攝的影片顯示Waymo車輛在紅燈閃爍的校車旁駛過。Waymo隨後發布了更新，以改善其車隊的性能。Waymo聯合執行長Tekedra Mawakana在接受TechCrunch採訪時表示，Waymo的自駕車已經行駛超過1億英里，並且一項研究顯示，Waymo的自駕車比人類駕駛安全五倍。這次的高速公路公告是Waymo一系列更新的一部分，包括第三方安全審核和揭示Waymo駕駛員現在能夠成功應對雨、霧、沙塵暴和冰點低溫的能力。

自駕計程車市場競爭激烈

Waymo並非唯一在人工智慧進步中受益的公司。雖然Waymo在競爭中享有優勢，但其他科技巨頭如亞馬遜和特斯拉(TSLA)也在該領域取得進展。亞馬遜旗下的Zoox正在擴展其雙向自駕計程車的測試城市，而Elon Musk的特斯拉計劃在2026年推出其自駕計程車。與此同時，通用汽車(GM)停止了對其自駕車線Cruise的投資，轉而專注於個人使用的自駕功能。在國際上，Waymo面臨百度Apollo Go的直接競爭，後者擁有較低的生產成本和類似的測試經驗。此外，中國的自駕車技術公司小馬智行已經發展成為一個收費的商業模式。

Waymo的未來擴展計畫

Waymo的下一階段重點在於地理擴展，計畫在多個新城市進行推廣。Mawakana告訴TechCrunch，由於有利的法規框架，像邁阿密等城市的擴展將在2026年初進行。在華盛頓特區，Waymo仍在努力消除對人類監督駕駛員的需求，才能運營僅限乘客的服務。Waymo在紐約取得了一個顯著的勝利，成為首家獲得許可的自駕公司，該許可最近延長至2025年12月，允許在曼哈頓和布魯克林市區測試八輛自駕車，並配有一名監督駕駛員。

自駕計程車產業經濟變革

Waymo的進展伴隨著自駕產業的經濟轉變。根據Research & Markets的報告，美國自駕計程車市場預計將從2024年的12億美元增長到2025年的20億美元，這一增長由可持續性、城市化和自動駕駛技術的快速採用所驅動。展望未來，預計到2029年將達到162.4億美元，年複合成長率(CAGR)為68.9%。高盛則更為樂觀，預測自駕共乘收入的年增長率為90%，這得益於自駕車成本的下降和每英里駕駛成本的降低。高盛估計，自駕車將創造70億美元的年收入，約占美國共乘市場的8%，遠高於目前的不到1%。高盛預測，到2030年，全美將有35,000輛自駕車投入商業運營。

權知道

我們重視「知」的權利 不惜抽絲剝繭、深入調查 只為讓投資人不錯過重要的投資訊息