福特汽車公司(Ford Motor Company)在美國密西根州的工廠，每年生產約10萬輛的Bronco車型，並宣稱其超過80%的汽車在美國銷售時是由美國製造。然而，儘管福特強調其對美國製造業的承諾，但總統川普的關稅政策對福特造成了不小的影響。福特的執行長Jim Farley表示，若所有零件都在美國製造，將導致美國製造的汽車價格過高，無法負擔。尤其有些零件在美國並無生產，這些零件的關稅有時高達70%。目前，這些關稅成本由公司承擔，最終影響到所有的工人。

福特CEO法利的背景與挑戰

Jim Farley在密西根州有著深厚的根基，他的祖父是福特汽車公司的早期員工之一。然而，法利並非一開始就在福特，他在2007年加入福特之前，曾在豐田(Toyota)工作近二十年。當時，法利的家人對他的選擇感到不解，因為在1970年代，密西根州的工作流失嚴重。法利認為，當時美國汽車業面臨日本的競爭，而如今則面臨中國的挑戰，這是一個完全不同的風險層級。

中國電動車的崛起與福特的應對

儘管拜登政府的關稅政策暫時保護了底特律的汽車製造商，但中國的電動車在全球其他市場迅速崛起。法利將這些小型、價格低廉且技術先進的中國電動車視為生存威脅。他指出，中國的產能足以供應整個北美市場，這是日本未曾具備的能力。法利甚至親自駕駛中國的小米SU7，以了解競爭對手，這促使福特轉向生產更小、更實惠的電動車。

福特的未來轉型與法利的願景

福特計畫推出售價3萬美元的中型電動皮卡，這是自T型車以來設計和製造方式的最大變革。法利的實地考察經驗也影響了他的管理風格，他堅信「現地現物」的理念，親自了解產品的實際表現。法利的目標是確保福特的轉型能夠保持美國汽車工人的工作機會，並希望未來能看到福特的工人仍然忙碌地工作，延續祖父的傳統。

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