特斯拉(TSLA)曾是電動車市場的領頭羊，但隨著全球競爭加劇，這一局面正在改變。前Stellantis執行長Carlos Tavares近期對特斯拉的未來發表了嚴厲評論，指出特斯拉面臨的挑戰愈加嚴峻。特斯拉在中國的市場份額從2020年的16%下降到僅5%，而中國的比亞迪(BYD)正迅速擴大其全球電動車銷量。在歐洲，傳統車廠的產品在續航力和設計上已不遜於特斯拉。美國市場上，電動車的補貼逐漸減少，競爭卻愈加激烈。

Stellantis前執行長預測特斯拉優勢或難持久

Carlos Tavares表示，特斯拉可能會在未來十年內完全退出汽車行業，因為比亞迪(BYD)等競爭對手正在侵蝕其市場份額。他認為馬斯克可能會將重心轉向SpaceX、類人機器人或人工智慧領域，因為特斯拉的股價估值已達到「難以持續的天價」。目前，特斯拉股價是過去12個月非GAAP盈餘的228倍，較其五年平均高出71%。

第三季財報顯示特斯拉重心轉向非汽車業務

特斯拉第三季報告顯示，總營收達281億美元，較前一年同期增長12%。其中，汽車收入為212億美元，增長6%，而能源和服務收入分別較前一年同期大增44%和25%。然而，特斯拉的營運利潤率下降至5.8%，毛利率降至18%，顯示其盈利能力正在快速萎縮。GAAP淨收入下滑37%至13.7億美元。儘管交付量達到497,099輛，創下公司紀錄，但主要是因買家趕在7,500美元的美國電動車稅收抵免到期前購買，推高了第三季的需求。

競爭加劇，特斯拉面臨挑戰

比亞迪(BYD)在第三季交付了將近582,500台電動車，顯著擴大其全球領先地位。特斯拉在中國的新能車市場份額目前僅在4%到6%之間，較幾年前的兩位數大幅下降。特斯拉雖然仍在成長，但其運作方式更像是一家多元化的能源與軟體公司，人工智慧和自動駕駛則是其未來的主要推動力。

這篇文章最初於2025年10月26日由TheStreet報導，首次出現在汽車版塊。

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