美國關稅壁壘與電動車補貼逆風下，Hyundai、Kia與GM Korea祭出調整產能、價格與投資，汽車產業進入重新洗牌關鍵期。

今年南韓汽車巨頭在美國市場面臨嚴峻挑戰。隨著美國對南韓進口汽車維持高達25%的關稅，而對日本、歐盟、英國分別僅徵收15%與10%，Hyundai Motor Group（現代汽車集團，HMG）及Kia（起亞）等品牌處於明顯劣勢。據悉，去年Hyundai與Kia向美國出口超過114萬輛新車，但在2025年前九個月，來自南韓的進口車數已下滑近7%至73.6萬輛，儘管集團在美總銷量仍逆勢成長超過10%。

為應對逆境，Hyundai大幅提高美國在地化生產力度，其位於喬治亞州Savannah的新廠於去年投產，規劃至2028年將產能由每年30萬輛提升至50萬輛。Hyundai同時上調對美投資規模至260億美元，計畫強化旗下Hyundai Steel在美產能並增設電動車（EV）及油電混合車（HEV）產線，用以安撫美方政府對於"承諾3500億美元美國投資"的期望。

但產業發展一波未平一波又起。今年9月美國政府突然取消拜登時期《通膨削減法案》下的EV稅負減免，EV銷量放緩；同步，美移民局對Hyundai與LG Energy Solution（LGES）合作的電池廠突襲搜查，導致約300名關鍵人員遣返南韓，投產進度延後至少三個月，連帶讓Hyundai與Kia不得不檢討產品組合，計畫將Georgia工廠同時投入HEV與EV生產，降低對純電車的依賴。

不利政策下，價格策略亦成為調節利潤的緊箍咒。隨EV激勵退場，Hyundai將2026年iONIQ 5純電SUV美國售價調漲最高9800美元，連帶起亞與其他系列車型亦有大幅動價。但專家指出，美系消費者價格敏感度高，若車企僅依靠轉嫁成本，勢必衝擊市場競爭力與成長動能。唯一解方，業者只得加速本地生產、壓低成本，同時在策略布局上貼近美國法規與市場需求。

面對這波政策與供應鏈洗牌潮，通用汽車（General Motors, GM）之GM Korea美國出口量同樣受壓力，但GM與Ford（福特，NYSE:F）等美系廠商相對受惠於政策與本地生產優勢，於同一市場維持市占。

展望未來，若美國保守貿易政策與補貼逆轉態勢不變，南韓車企勢必深化美國生產與技術布局，長線觀察，全球汽車供應鏈分布將持續動態調整。外界關注，隨美國進一步強化產業保護、能源轉型，亞洲與歐洲車廠要如何突圍新一輪產業秩序，再次考驗其全球營運韌性與策略前瞻性。

點擊下方連結，開啟「美股K線APP」，獲得更多美股即時資訊喔！
https://www.cmoney.tw/r/56/9hlg37

免責宣言
本網站所提供資訊僅供參考，並無任何推介買賣之意，投資人應自行承擔交易風險。