波音(Boeing, BA)正著手開發一款新窄體客機來取代現有的737 MAX，這是公司策略上的重大轉變，過去波音更專注於解決品質問題。根據華爾街日報報導，波音CEO Kelly Ortberg今年早些時候在英國與勞斯萊斯(Rolls-Royce, RYCEY)高層會面，討論新客機引擎的可能性。

新產品開發需時長，成本高昂

波音(Boeing, BA)正在設計新窄體客機的駕駛艙，而Ortberg已任命一位曾負責新機型開發的高管為商用飛機業務的新產品主管。開發全新飛機可能需要十年以上時間，並花費數百億美元。製造商通常期望新機型在燃油效率上至少提升15%，以決定是否進行開發。

勞斯萊斯引擎提案與合作需求

據報導，勞斯萊斯(Rolls-Royce, RYCEY)向波音提出的新引擎方案，燃油效率相比空中巴士(Airbus, EADSF) A320neo引擎可提升10%。在另一場合，勞斯萊斯CEO Tufan Erginbilgic表示，公司需要尋求合作夥伴共同製造新引擎，並可能在2035年開始交付。

波音的市場評估與技術進步

波音(Boeing, BA)向華爾街日報表示：「我們的團隊正在評估市場、推進關鍵技術並改善財務表現，以便在適當時機推出新產品。」這顯示波音正為未來的產品開發做準備，並在技術和市場上尋找最佳切入點。

權知道

我們重視「知」的權利 不惜抽絲剝繭、深入調查 只為讓投資人不錯過重要的投資訊息