聯合航空(UAL)執行長 Scott Kirby 近日在加州長灘的航空乘客體驗協會會議上表示，他預測精神航空(Spirit Airlines)將結束營運，並指出過去曾經獲利的廉價航空模式已經不再適用。精神航空在上個月晚些時候第二次申請破產保護，原因是未能在首次嘗試中進行足夠的變革，並在重新營運後面臨較低的客戶需求和持續高昂的成本。

廉價航空模式面臨挑戰

Kirby 在會議上回答了航空業記者 Brian Sumers 的提問，為何認為精神航空將關閉，他回答：「因為我擅長數學。」精神航空最近削減了多個航點，而聯合航空、捷藍航空(JetBlue Airways)和另一家廉價航空邊疆航空(Frontier Airlines)則增加了航班。Kirby 長期以來批評廉價航空的商業模式，認為這種依賴強勁增長以推動利潤的模式並不持久。

低票價與額外費用的矛盾

Kirby 強調，廉價航空的低票價與額外收費的模式有時會讓顧客感到不滿。他指出：「你不能有一個顧客討厭的商業模式。」他認為這種模式有時會讓顧客感到被忽視。

精神航空的回應與挑戰

精神航空在社交媒體上回應了 Kirby 的評論，表示「顧客喜愛低票價，尤其是我們的新精神頭等艙和高級經濟艙選項。」精神航空並未對 Kirby 的進一步評論做出回應。邊疆航空和精神航空開始提供更多的套餐，包括座位和行李，以及更高端的選擇，如更寬敞的座位。

廉價航空的未來競爭

廉價航空面臨的主要挑戰之一是大型航空公司在基本經濟艙票價上的成功，這些票價通常還包括更多的設施，如手提行李和座位選擇，以及更廣泛的國際航線網絡。邊疆航空的執行長 Barry Biffle 在上個月表示，該公司希望成為美國的頂級超低成本航空公司，目前僅次於精神航空，但精神航空在過去一年中大幅縮減。Kirby 將其比喻為「在沉船上的最後一人」，並認為該商業模式已不再奏效。邊疆航空未立即對此評論。

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