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(圖片來源：Shutterstock)

加權指數修正 10%
加權從 6 月大航海時代之後，就因為航運股的大跌，面臨沉重的籌碼壓力，
儘管投信在航運股熄火後，重新搶回盤面主導權，並讓櫃買指數直到 8 月初都還維持相對加權指強勢的型態，
但被航運養大的資金，過快湧入中

(圖片來源：Shutterstock)

台股陷入震盪盤
從去(2020)年台股上演熱錢行情開始，追高逐漸變成顯學，
這個風氣到今年 Q2 航運股風潮時達到最高峰，不需要任何高深的基本面、籌碼面鑽研，
只要看到誰漲停就去買，後續 2 ~ 3 天幾乎都有 20% 的報酬

(圖片來源：Shutterstock)

投信搶回盤面主導權
7 月份對於許多散戶投資人來講是今年最難操作的一個月，
原本只要無腦多就可以獲得暴利的航海王、鋼鐵人，
突然陷入多殺多的景象，但對於投信法人來講，7 月份卻是他們搶回盤面主導的一個月，

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中小型電子股轉強
台股淺碟型市場的特性，導致主流股的效應非常明顯，
當特定族群轉強時，類股容易出現短線超漲的狀況，而動能型投資人及法人為了追求短期績效，
也會拋售較弱勢的股票，將資金移往主流族群，造成資金磁吸效應，

(圖片來源：Shutterstock)

上市公司投資成為話題
2021Q2 的台股可以用兩個重點概括 : 「航運、鎖漲停」，
在全民瘋航運的背景下，航運股每天盤據台股成交額前 10 大，
鎖漲停的隔日沖大戶則頻繁的出沒在這些人氣飆股上，

(圖片來源：Shutterstock)

航運重挫，電子強勢反彈
電子股從今(2021)年 4 月開始，逐漸在傳產股的崛起下變得潰不成軍，
而傳產股的行情又逐漸集中到航運身上，到了 6 月初，
整個台股已經變成一場電子與航運的戰爭，兩大板塊在爭奪台股淺碟型市場有限的資

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