比亞迪（BYD）積極深化歐洲及南韓市場，強化供應鏈並增設產能，儘管面臨本土市場壓力及價格競爭，其全球擴張攻勢不減，高層大手筆增持展現信心。

電動車產業再現激烈國際角力。中國龍頭車企比亞迪（BYD Auto）在今年慕尼黑IAA Mobility 2025展中宣布大幅擴張歐洲業務、強化銷售網絡並加速歐洲在地生產。根據最新產業數據，BYD於2025年前八月歐洲銷售量已達84,400輛，較去年同期成長三倍，展現驚人爆發力。 BYD積極推動海外發展，今年上半年海外銷量已翻倍至464,266輛，不過也正面臨歐美日益升高的市場保護主義壓力，其中歐盟針對中國製純電動汽車（BEV）課徵27%高額進口關稅。為降低關稅壓力，BYD除既有匈牙利Komárom廠生產電動巴士外，更於Szeged新建乘用車廠，預計2025年10月完工，並在土耳其啟動新廠建設，2026年投入歐洲市場，引發國際供應鏈再布局。

根據BYD執行副總裁Stella Li，BYD預計2026年底前歐洲銷售據點將倍增至2,000個。現已在歐洲販售13款乘用車，力拼2028年前所有歐洲銷型均實現本地生產，並與多家歐洲零組件業者洽談，建立完整區域供應鏈，「希望打造歐洲生產生態圈」。

南韓市場同樣電動車銷售狂增。據韓國汽車流通協會（KAMA）數據，2025年前八月南韓純電動車年增率高達48%，總銷量142,456輛，佔整體車市13%。上海產特斯拉（Tesla）新款Model Y今年光南韓就賣出28,000輛，BYD則在初入市場下也繳出2,000輛成績，反映中資車企海外影響力崛起。儘管成長迅猛，南韓距離2030年溫室氣體減量目標仍有長路，業界呼籲強化國內生產誘因以迎戰全球競爭。

然而，比亞迪本土壓力不減。高階主管近來共同斥資7,300萬美元增持公司股份，試圖穩定投資信心。該公司年初至今股價已自高點回檔逾20%，主因中國市場殘酷價格戰及產能過剩，迫使BYD下修全年銷量目標至4.6百萬輛，比原預期減少16%。第二季獲利腰斬三成，惟海外銷量逆勢揚升，海外占比已提升至23%。業界分析，比亞迪高層加碼有助緩解市場疑慮，但真正提振信心，還需主要東家跟進。

綜合觀察，全球電動車產業正加速進入新一輪國際競爭。比亞迪憑藉產能轉移、供應鏈佈局與高層信心布局，勢必推動全球電動車產業版圖再洗牌。不過，地域間保護主義、利潤壓縮及本土競爭，仍是未來發展關鍵挑戰，能否在海外市場穩定增長、成功打造地區生態圈，將決定其全球霸主地位能否持續。

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