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根據 Mobility Global 數據顯示，美國車輛平均車齡已攀升至 12.8 年，創下歷史新高。然而，部分產業分析師擔憂，高度複雜的「軟體定義汽車」老化速度恐怕會更像智慧型手機。這類車輛高度仰賴精密的電腦與軟體來控制過去單純靠機械運作的功能。透過無線軟體更新，車廠能遠端診斷問題並增加新功能。Rivian(RIVN) 軟體總監 Wassym Bensaid 表示，軟體定義汽車能隨著時間不斷優化，交車第一天反而是功能最陽春的時候，隨後車輛會透過更新變得越來越強大。
硬體跟不上軟體，高科技車輛面臨淘汰危機
平均一輛新車在美國花費將近 5 萬美元，這是一筆遠大於購買智慧型手機的投資。隨著車輛老化，部分功能可能因為硬體過時或產品終止支援而無法使用。AutoForecastSolutions 預測副總裁 Sam Fiorani 指出，目前已經看到硬體無法負荷新軟體的問題。以 特斯拉(TSLA) 為例，執行長馬斯克曾於 2019 年保證其「硬體 3」電腦能支援全自動駕駛，但今年 4 月卻改口表示，這些車輛需要升級電腦與鏡頭才能實現「無監督」的全自動駕駛功能，引發市場對硬體壽命的關注。
車廠承諾保障安全，基礎更新將無限期支援
面對硬體升級的疑慮，Rivian(RIVN) 強調在製造時會預留足夠的「硬體空間」，以應付未來 7 到 10 年的軟體升級需求。Bensaid 釐清了功能更新與安全更新的差異，並承諾將無限期支援車主的安全與防護更新，確保車輛在整個生命週期內都能保持絕對安全與具備基本功能。Telemetry 市場研究副總裁 Sam Abuelsamid 也預期，隨著時間推移，新功能更新可能會停止，但基於產品責任與安全考量，各大車廠仍有強烈動機持續提供基本的安全修補程式與漏洞修復。
軟體支援成保值關鍵，二手車估值標準洗牌
維護軟體需要龐大成本，而硬體老化更需要替換。2022 年美國電信商關閉 3G 網路，導致數百萬輛汽車失去緊急救援與導航連線功能，這讓市場開始擔憂連線功能的喪失是否會衝擊二手車價。J.D. Power 數據洞察副總裁 Alex Yurchenko 認為，軟體定義汽車可能將二手市場一分為二：具備持續無線更新支援的車款將更保值，反之則面臨貶值。由於目前缺乏公認的軟體功能估值標準，買家對先進駕駛輔助系統、資料隱私與訂閱服務的長期可用性仍抱持疑慮，這將提升原廠認證中古車的重要性。
維修權推動產業轉型，AI輔助診斷成趨勢
採用專屬軟體平台的車輛，在維修上需要特殊的技術、工具與數據存取權限。隨著賦予消費者更多維修權限的「維修權法案」在美國逐漸普及，車廠也開始做出讓步。Rivian(RIVN) 透露，未來的更新將解鎖車內的服務選單，讓車主能透過內建的 AI 助理執行全面診斷，並進行基本維修或尋找認證的第三方維修廠。分析師呼籲，若車廠決定停止支援某款產品，應強制要求釋出軟體給第三方維護，這將有助於保障消費者的長期權益，並為軟體定義汽車的長遠發展帶來更樂觀的願景。
