白宮支持成催化劑，估第三季簽協議

Joby Aviation(JOBY) 執行長 JoeBen Bevirt 在最新季度會議上指出，獲得白宮支持的 eIPP 計畫是本季最重要的進展。這項計畫涵蓋德州、紐約與佛羅里達等 11 個州，為公司在獲得美國聯邦航空總署（FAA）型號認證前，提前將飛行器與服務導入美國社區鋪路。

管理層透露，目前正與 FAA 及交通部（DOT）敲定最終的 OTA 協議，預期相關協議將於今年第三季開始簽署，並於下半年正式展開營運。這項計畫將成為該公司邁向全面商業化的重要基石。

全年營收指引區間收斂，手握充沛流動性

財務長 Rodrigo Brumana 表示，第一季的業績表現讓公司穩步邁向全年 1.05 億至 1.15 億美元的營收目標。與前一季相比，公司將 2026 年營收預估從原先的 1.05 億至 1.5 億美元，進一步收斂至 1.05 億至 1.15 億美元，且第一季 2,400 萬美元的營收大部分來自 Blade 的貢獻。

在資金水位方面，第一季末公司握有約 25 億美元的現金、約當現金及短期投資。其中包括本季透過股權、可轉換債券以及達美航空(DAL)行使認股權所籌集的 13 億美元淨收益。而第一季現金消耗為 1.63 億美元，其中涵蓋了投資俄亥俄州新製造廠的 3,200 萬美元淨採購成本。

擴大基礎設施與產能佈局，獲豐田汽車相助

在基礎建設佈局上，Joby Aviation(JOBY) 在紐約與舊金山灣區完成一系列展示飛行，並成功降落於甘迺迪及奧克蘭兩大國際機場。此外，公司在洛杉磯與 Ruben Brothers 合作建設垂直起降場，也在杜拜完成了首座專用商業垂直起降場。

為因應未來的商業需求，公司正積極提升產能，為複合材料團隊增加第三班輪值，並已開始為第九架符合標準的飛行器生產零件。執行長特別強調，這一切的量產進展都有豐田汽車(TM)在旁鼎力相助。

財報潛藏非現金波動風險，緊盯產能瓶頸

針對財務表現，財務長提醒投資人，認股權證與未達業績目標股份的公允價值重估主要受股價變動影響，這可能在不同季度間引入顯著的非現金波動。第一季按 GAAP 計算的淨虧損為 1.1 億美元，即是受到相關重估與營運虧損增加的交互影響。

面對華爾街分析師密切關注的潛在瓶頸，管理層坦言正積極解決供應鏈與製造量產的問題。同時，公司與 CAE 合作投入早期模擬器投資，以協助 FAA 飛行員培訓，確保擴產與認證流程能同步推進，目標是將不合格率降至零。

鎖定今年兩大載客目標，展現商業化企圖

總結最新季度的營運焦點，Joby Aviation(JOBY) 明確將 eIPP 計畫視為近期的商業化催化劑。執行長重申，今年在載客飛行方面擁有「兩次達陣機會」，分別位於杜拜以及不同的美國 eIPP 市場，展現強烈的企圖心。

整體而言，公司的策略論述已從先前的全球擴張，轉向更具體的美國本土執行細節與製造規模提升。透過穩健的資產負債表與嚴守紀律的現金運用，公司正持續向電動垂直起降飛行器的商業化目標邁進。

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