伊朗戰爭推高油價重創航空與亞洲煉油產業，歐亞多國被迫漲價、限產、改稅制求生；同時美國加州最後一座核電廠獲准續命至2045年，在高需求與電價壓力下，核能角色再度浮上檯面，全球能源版圖正加速重組。

伊朗戰爭持續延燒，能源市場成為第一線戰場。油價一再飆高，不僅推升民生與運輸成本，也迫使各國政府與企業緊急調整策略，從航空、煉油到電力供應，全球能源秩序正被戰火與政策雙重力量改寫。與此同時，美國加州唯一仍在運轉的核電廠 Diablo Canyon，則在壓力與爭議中獲得再延役二十年，凸顯各國在能源安全與減碳目標之間的艱難平衡。

在全球市場面上，美國西德州中級原油(WTI)期貨暴漲逾一成，報每桶111.54美元，國際指標布蘭特原油也衝上109.03美元。推手來自美國總統 Donald Trump 再度放話，將在未來兩到三週持續「把伊朗炸回石器時代」，一舉澆熄外界對中東衝突短期落幕的幻想。地緣政治風險急遽升高，讓投資人重新計價能源供應中斷的可能性，亞洲股市一度重挫，歐美股市則在長周末前勉力收斂跌幅。

戰事對實體產能的破壞也愈演愈烈。伊朗伊斯蘭革命衛隊表示，最新一波攻擊鎖定阿布達比的美國鋼鐵產業、巴林的美國鋁業設施，以及以色列 Rafael 軍火工廠，稱是回擊美國與以色列轟炸伊朗兩座最大鋼鐵廠的行動。工業基礎設施相互報復，讓市場不僅擔心油氣供應，也憂心鋼鋁等原物料成本再度走高，對航太、建築與製造業形成二次衝擊。

航運要道霍爾木茲海峽則成為全球焦點。由英國主導、約40國參與的會議雖然共同呼籲立即、無條件重啟航道，但至今無實質突破。海峽安全惡化，促使海灣合作理事會（GCC）秘書長公開要求聯合國安理會授權動武保護航運。另一方面，伊朗則釋出訊息，稱戰後正與阿曼研擬「和平時期」的海峽航行協議，為戰後秩序預作鋪陳，顯示海峽控制權已被徹底政治化。

供應鏈受阻直接壓縮區域經濟。伊拉克高度仰賴石油出口作為約九成財政收入，過去多數原油經霍爾木茲海峽外運，戰爭爆發後出口受挫，3月油收較2月暴跌逾七成。為維持現金流，伊拉克已改以油罐車經敘利亞出口，並由敘國承諾確保運輸安全，但這種成本更高、風險更大的陸路方案恐難長久支撐財政。

亞洲煉油產業同樣被擠壓。《經濟學人》報導指出，雖然部分載運液化天然氣(LNG)的印度籍船隻獲准通過霍爾木茲，但仍有許多船舶滯留，迫使印度煉油商被迫與其他國家搶購俄油，且價格更高。中國方面，原本藉由購買遭制裁的廉價原油而獲利的民營煉油廠，如今被官方要求「不惜代價」維持2025年的產量水準，以保障國內供給。新加坡兩座高度依賴中東原油的煉油廠則已削減產能，衝擊不只限於當地，新加坡供應了澳洲約兩成的成品油，迫使坎培拉考慮下調燃油品質標準，以交換更多供應量。

為因應能源成本飆升，一些國家選擇從稅負著手。捷克與羅馬尼亞相繼宣布調降柴油消費稅，並限制燃料通路商毛利，以減緩油價轉嫁到終端物價的速度。相較之下，巴基斯坦與孟加拉因財政空間有限，只能忍痛大幅調漲內售能源價格──巴基斯坦汽油一次漲逾四成二、柴油漲逾五成四，孟加拉則調高液化石油氣與壓縮天然氣價格約三成，對通膨與民生壓力可想而知。

航空業成為油價飆升下最直接的受害者之一。美國境內油價漲至每加侖4美元，航空用噴射燃料報價來到每桶195美元，逼得航空公司啟動「燃油防衛戰」。JetBlue Airways（股票代號：JBLU）率先將托運行李費用向上調整，直接把燃油成本轉嫁給旅客。Delta Air Lines(DAL)執行長 Ed Bastian 早就警告，油價每漲一美分，每年即吞噬公司逾4,000萬美元獲利；United Airlines(UAL)執行長 Scott Kirby 也坦言，票價上調「可能會很快開始」，旅客恐在旺季前就感受到衝擊。

歐洲最大廉航 Ryanair 執行長 Michael O’Leary 則示警，若今年夏季10%到20%的燃料供應出現風險，歐洲航空公司勢必得開始取消班機、縮減運力。他特別點名英國因高度依賴科威特供油，在此次危機中顯得格外脆弱。雖然 Ryanair 已以每桶67美元價格對沖八成燃料成本直至2027年3月，看似「搶先鎖價」躲過短期波動，但 O’Leary 仍坦承在戰爭與運輸不確定性下，航空公司「從來無法真正掌控定價權」，票價走勢仍充滿變數。

在這波能源風暴中，個別國家也被迫重新評估其電力結構。美國加州最後一座核電廠 Diablo Canyon，由 PG&E（股票代號：PCG）營運，原訂2025年關閉，如今卻在美國核能管理委員會(NRC)批准下，營運執照得以延長20年至2045年。該廠總裝置容量約2,200 MW，供應全州約8.5%電力，是加州穩定基載與減碳的重要支柱。

加州州長 Gavin Newsom 表示，在用電需求不斷攀升、夏季愈來愈炎熱、電價壓力高漲的情況下，Diablo Canyon 提供的「24小時不間斷零碳電力」對電網穩定至關重要。早在2022年，加州議會即通過參議院第846號法案，要求 PG&E 推動核電廠延役，以支撐再生能源轉型期間的電力安全。不過，雖然聯邦層級一次給足20年延長，州法目前只允許運轉至2030年，意味著加州未來仍得面對是否繼續接受核電風險、以換取能源穩定的政治與社會辯論。

綜觀當前局勢，戰爭與能源安全的連動已遠超過油價曲線本身。從中東油田與霍爾木茲海峽，到亞洲煉油廠、歐洲稅制、亞洲與歐美航空機票，再到美國加州核電政策，整個能源體系正同時被「地緣風險」與「減碳壓力」拉扯。短期來看，若伊朗戰事持續、海峽風險未解，油價與機票、運價仍難有明顯回落空間；中長期而言，核能是否獲得更多國家「戰略性」重新接納、各國是否加速能源多元化與儲備機制，將決定下一輪能源危機來臨時，全球究竟是再度被動挨打，還是能以更穩健的體質承受衝擊。

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