美國航空(AAL)近期面臨內部勞資關係緊張與外部競爭落後的雙重夾擊，代表2.8萬名空服員的工會罕見地對執行長Robert Isom發起不信任投票，並計畫在公司總部外舉行抗議活動，要求更換領導層。工會不滿的主因在於公司獲利能力與準點率皆不如競爭對手達美航空(DAL)與聯合航空(UAL)，且冬季風暴期間的調度混亂導致部分機組人員滯留無處安身，進一步加劇了員工的挫折感。

執行長親上火線試圖平息基層員工不滿情緒

面對工會的強烈反彈，Robert Isom在抗議前夕透過影片向員工喊話，試圖安撫情緒。他強調公司已與機師、空服員等群體簽署新勞動合約，薪資水準已高於競爭對手聯合航空(UAL)的同業。然而，他也坦承對於分紅縮水感到失望，這主要是因為公司整體獲利不如預期，直接壓縮了員工的利潤分享池。Isom呼籲員工團結，並承諾將與所有人合作，共同推動公司重返競爭軌道。

獲利表現與準點率大幅落後競爭對手

根據財報數據顯示，美國航空(AAL)在2025年的淨利僅為1.11億美元，這與達美航空(DAL)的50億美元及聯合航空(UAL)超過33億美元的獲利相比，差距相當懸殊。在營運效率方面，美國航空前11個月的準點率為73.7%，在主要航空公司中僅排名第八。工會批評公司目前的發展路徑正危及員工職涯，強調需要具備當責能力與果斷行動的領導層，才能挽救公司的競爭力。

推動艙位升級與營運調整展望未來成長

為了扭轉頹勢，管理層正積極推動一系列轉型計畫。美國航空(AAL)預計2026年的營收與獲利將會走強，調整後每股盈餘(EPS)有望達到2.70美元，遠高於去年的0.36美元。公司目前的策略重心在於改裝現代化機艙以提升票價收益，這在經濟艙票價下跌的環境下尤為重要。此外，公司也正在調整航班時刻表，特別是在達拉斯-沃斯堡國際機場的樞紐，試圖透過分散航班時段來提升營運可靠度。

美國航空(AAL)是全球最大的定期客運航空公司，主要樞紐包括夏洛特、芝加哥、達拉斯/沃斯堡、洛杉磯、邁阿密、紐約、費城、鳳凰城和華盛頓特區。在完成重大機隊更新後，該公司目前擁有美國傳統航空公司中最年輕的機隊。

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