**獲利懸殊引發工會對管理層強烈不滿**

美國航空(AAL)的復甦之路開局不順，其獲利表現與競爭對手形成巨大落差，引發機師與空服員工會對執行長 Robert Isom 領導能力的強烈質疑。根據財報數據，美國航空去年淨利僅為1.11億美元；相比之下，在運能相近的情況下，達美航空(DAL)與聯合航空(UAL)分別繳出50億美元與超過33億美元的亮眼成績。

這種獲利能力的差距直接衝擊了超過13萬名員工的利潤分享（Profit-sharing）金額。執行長 Isom 在內部會議中坦言，今年的利潤分享資金池非常小，並對此表示失望。此外，近期冬季風暴的應對失當更是雪上加霜，許多機組人員滯留機場甚至無處過夜，導致機師工會致函董事會，直言航空公司正處於表現不佳的軌道上，缺乏明確的修正策略。

**強攻高端旅遊市場力拚2026年翻身**

為了扭轉頹勢，美國航空正試圖透過高票價的高端產品來追趕競爭對手，這是目前航空業營收成長的亮點，因為經濟艙的營收成長已顯疲軟。公司將2026年視為關鍵的一年，Isom 強調「2026年不能只是感覺不同，必須要有實質改變」。

策略上，美國航空正積極修復先前失敗的「直接面對旅客」商務旅行策略所造成的損害。公司計畫翻新廣體客機，配置更大的商務艙，並在新的空中巴士窄體客機上引入三艙等配置。為了提升高端形象，亦將在長途航線的高端艙位提供魚子醬與威靈頓牛排等餐點。Isom 預期，到本十年末，公司半數營收將來自這些「高端產品」。

**競爭對手強勢佈局擴大市場領先優勢**

在美國航空力圖振作之際，競爭對手已在股市與營運上取得領先。西南航空(LUV)透過指派座位、收取行李費等成立55年來的重大轉型，股價在2026年已上漲超過30%，投資人對其獲利翻倍的預測反應熱烈。同時，聯合航空(UAL)在芝加哥歐海爾國際機場（O'Hare）的優勢持續擴大，甚至刊登廣告諷刺美國航空的準點率與取消率。

分析師指出，美國航空面臨的挑戰在於執行力，高端營收無法一夕之間產生。雖然公司在1月份的預訂趨勢創下歷史新高，但投資人仍需看到更具體的進展證明。相較於對手在風暴後的快速恢復與明確的市場定位，美國航空若要縮小與同業的利潤率差距，仍有一段漫長的路要走。

**關於美國航空(AAL)**

美國航空是世界上最大的定期收入乘客里程航空公司。該公司的主要樞紐是夏洛特、芝加哥、達拉斯/沃斯堡、洛杉磯、邁阿密、紐約、費城、鳳凰城和華盛頓特區。在完成重大機隊更新後，該公司擁有美國最年輕的傳統航空公司機隊。

**昨日美股收盤資訊**

* **收盤價**：15.2400

* **漲跌**：上漲

* **漲幅**：7.63%

* **成交量**：55,642,648

* **成交量變動**：37.54%

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