根據路透社報導，航太巨頭空中巴士(EADSY)執行長 Guillaume Faury 週二在杜拜舉行的世界政府高峰會（World Governments Summit）上表示，公司正面臨供應鏈的重大挑戰。儘管全球航空需求復甦，但受限於零組件供應不及，目前仍有大量積壓的飛機訂單等待交付。這項消息凸顯了後疫情時代，航空製造業在產能擴張上仍面臨嚴峻考驗，相關供應鏈瓶頸預計將持續影響產業運作。

積壓訂單待消化，引擎採購成未來兩年最大瓶頸

針對具體的供應鏈痛點，Faury 明確指出，引擎是目前最難取得的關鍵零組件。他預測這種引擎短缺的情況將會持續，並成為 2025 年及 2026 年採購上最困難的部分。這意味著航空公司與飛機租賃業者在未來兩年內，接收新機的速度可能持續受到引擎供應商產能的制約，進而影響運力擴張計畫。

國防需求強勁增長，正面看待中國商飛競爭潛力

除了民用航空的挑戰，Faury 亦觀察到國防產品的需求正在加速升溫。在談及市場競爭版圖時，他表示空中巴士(EADSY)正嚴肅看待來自中國飛機製造商，如中國商飛（COMAC）的崛起。Faury 指出，由於全球市場需求龐大，「可能有足夠的空間容納其他參與者」，展現出對新興競爭對手採取的開放態度，同時也反映了目前航空市場供不應求的現況。

關於 AAR Corp

AAR Corp(AIR) 致力於為航空、政府和國防市場提供產品和服務。該公司業務主要分為兩個部分：航空服務和遠征服務。航空服務部門涵蓋售後支援和服務業務，專為商業及政府、國防客戶營運的飛機提供備件和維護支援。遠征服務部門則專注於為美國國防部、外國政府和非政府組織提供支援設備和人員行動的產品與服務。該公司的大部分營收來自於航空服務部門。

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