根據 Bloomberg 報導，由於電動車需求不穩定以及生產成本持續攀升，保時捷(DRPRY)新任執行長 Michael Leiters 正考慮對旗下產品策略進行重大調整。市場消息指出，公司可能終止原定的 718 Boxster 和 Cayman 電動車生產計畫，轉而將資源重新投入增加混合動力與燃油車型的產量，以應對當前的市場挑戰。

燃油車銷量逆勢成長顯示市場需求仍強勁

保時捷(DRPRY)旗下的 718 Boxster 和 Cayman 燃油車型雖然已於 2025 年停產，但在停產前的最後一年，這兩款車型的銷量竟逆勢成長了 15%。這一數據清楚顯示，儘管車廠積極推動電動化轉型，但消費者對於傳統燃油跑車的熱情並未消退。

原先保時捷(DRPRY)計畫在今年稍晚重新推出這兩款車型的電動版本，並採用全新開發的跑車平台，旨在克服電池重量增加的問題，盡可能保持車身的輕量化特性。然而，面對燃油車型強勁的市場表現與電動車推廣的阻力，管理層不得不重新審視這項決策。

新平台開發延宕與成本失控成轉型阻礙

原定於 2025 年上市的電動版 718 Boxster 和 Cayman，因公司難以有效控制成本，發表時程已多次推遲。在 Michael Leiters 接任執行長後，保時捷(DRPRY)正全面評估現有選項，試圖解決電動車產品線陷入困境的問題。

除了內部開發遭遇瓶頸，外部環境的關稅成本也是一大壓力來源。根據評估，電動車產品線的掙扎加上關稅影響，預計將在 2025 年造成近 20 億美元的成本負擔。這迫使管理層必須在堅持電動化目標與改善短期財務表現之間做出艱難抉擇。

技術架構限制增加混合動力車型開發難度

根據 Bloomberg 指出，保時捷(DRPRY)若計畫在現有產品線中加入插電式混合動力車型（PHEV），將面臨更複雜的技術挑戰。因為插電式混合動力系統通常需要專用的底盤平台，難以直接與純電動車或純燃油車共用架構。

若保時捷(DRPRY)選擇重新開發新平台，將面臨巨大的時間風險。在競爭對手紛紛推出技術更先進車型的同時，重新研發可能導致新車上市時機落後於市場節奏，進而影響品牌的競爭力。這使得公司在決定是否放棄純電路線、轉向油電混合策略時，顯得格外謹慎。

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