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**為了躲避美國關稅制裁，中國企業大量向拉美傾銷低價商品，引發當地產業強烈反彈！**
隨著中國國內需求放緩以及美國前總統 **川普** 的關稅政策壓力，中國出口商正積極將目標轉向拉丁美洲。作為世界第二大經濟體，中國為了消化國內過剩產能，正將拉丁美洲視為關鍵的出口宣洩口。去對美國的出口量下降了 20%，但對拉美這個擁有 6 億人口市場的出口卻顯著攀升，特別是在汽車與電子商務領域，這也讓 **拼多多(PDD)** 旗下的 Temu 和 **比亞迪(BYDDY)** 等企業在當地的影響力備受關注。
跨境電商低價席捲市場，拼多多(PDD)旗下Temu用戶數激增
對於拉美消費者而言，中國製造的廉價商品極具吸引力，但這對當地商家卻是沈重打擊。以 **拼多多(PDD)** 旗下的 Temu 和快時尚巨頭 Shein 為首的電商平台，正加速搶佔市場份額。智利一位餐廳經理表示，他在 Temu 上能以更低的價格買到與商場相同的衣服和家居用品。
市場情報數據顯示，Temu 在 2025 年上半年的拉美月活躍用戶平均達到 1.14 億，**較前一年同期** 激增 165%。Shein 的月活躍用戶也成長了 18%。Temu 發言人表示，該平台為拉美當地企業提供了低成本的線上銷售渠道，並計劃在 2025 年向墨西哥和巴西的國內賣家開放市場。
中國電動車具價格優勢，比亞迪(BYDDY)強勢拓展拉美版圖
除了消費品，中國汽車製造商也正大舉進軍拉美。墨西哥和巴西這兩個區域汽車製造中心，正面臨低價中國進口車的巨大壓力。**比亞迪(BYDDY)** 和 **長城汽車(GWLLF)** 等車廠在當地看到了巨大的增長機會。根據巴西電動車協會數據，2024 年巴西售出的 61,615 輛電動車中，超過 80% 是中國品牌。
**瑞銀集團(UBS)** 中國汽車研究主管指出，經濟實惠的中國汽車對許多駕駛人極具吸引力，並將持續滲透拉美市場。與此同時，**比亞迪(BYDDY)** 和 **長城汽車(GWLLF)** 正投資在巴西建廠以擴大產能。然而，這也引發了勞工問題爭議，巴西檢方去年曾就勞工條件問題起訴 **比亞迪(BYDDY)**，但遭該公司否認。
本土製造業面臨倒閉潮，廉價進口商品重創就業市場
中國商品的湧入正在擠壓拉美本土產業的生存空間，導致工廠關閉和裁員。在阿根廷，紡織業正承受中國進口激增的衝擊，當地政府統計顯示，2024 年 10 月的電子商務進口量（主要來自中國）**較前一年同期** 飆升 237%。代表紡織製造商的基金會主席表示，當地工廠產能正處於歷史低點，並形容這是一場「無差別的攻擊」。
在墨西哥城，銷售中國商品的商店數量在過去幾年翻了三倍以上，導致許多歷史悠久的墨西哥本土商店倒閉。當地燈具店經理感嘆，中國商品在商品數量上已經「入侵」了市場，讓他完全無法競爭，店內生意門可羅雀。
貿易逆差持續擴大，拉美淪為原物料出口與商品傾銷地
儘管中國需要拉美的鋰、銅等豐富自然資源，但該地區對中國的貿易逆差卻日益擴大。墨西哥 2024 年對中國的貿易逆差達到 1,200 億美元，其對中出口僅約 90 億美元。阿根廷 2025 年對中國的貿易逆差也升至近 82 億美元，主要出口大豆和肉類等原物料，卻進口大量的電子機械和製成品。
然而，中國透過鉅額貸款加深了與拉美的經濟連結。數據顯示，2014 年至 2023 年間，中國向拉美及加勒比海地區提供了約 1,530 億美元的貸款和贈款，是美國提供金額的三倍。這種「以債務換取影響力」的模式，讓許多國家在政治上難以抵抗中國的出口攻勢。
各國祭出關稅保護機制，惟恐懼中國經濟報復陷入兩難
面對本土產業的困境，拉美各國開始築起貿易壁壘。墨西哥對包括汽車產品、家電在內的中國進口商品徵收最高 50% 的關稅。巴西與智利也正在取消小額包裹的進口免稅優惠，並提高電動車關稅，試圖遏制 **拼多多(PDD)** 旗下 Temu 等平台的廉價商品流入。
儘管保護主義抬頭，但分析師警告這是一場艱難的「平衡法案」。考量到中國在該地區的經濟影響力與龐大的基礎設施投資（如秘魯的巨型港口），拉美政府在制定保護政策時必須謹慎，以免招致中國的對等報復，這使得地緣政治與經濟發展的拉鋸戰更加複雜。
