通用汽車(GM)近期向市場揭露了其電動車業務面臨的嚴峻挑戰，原本預估的轉型成本遠超乎預期。經過公司內部重新評估後，確認將在第四季度提列高達 60 億美元的鉅額費用，以應對電動車產能調整與生產線縮減的計畫。

這筆費用遠高於公司先前在第三季度批准的 16 億美元資產減損。當時董事會雖已通過用於「戰略性調整」的費用，包括將電動車生產平台轉作他用及取消合約的賠償金，但隨後的全面評估顯示，這僅是財務黑洞的冰山一角。

重組成本激增，包含42億美元現金支出用於縮減生產

根據通用汽車(GM)最新的 8-K 文件披露，第四季度將提列的 60 億美元費用結構清晰。其中包含約 18 億美元的非現金支出，主要用於供應商的商業和解以及合約取消費用，反映了供應鏈調整的代價。

更令投資人關注的是，通用汽車(GM)將面臨高達 42 億美元的現金支出。這筆資金將用於逐步縮減生產規模，以應對美國市場對電動車需求減弱的現況。公司坦言，為了符合燃油經濟性和排放法規，近年已投入數十億美元，但獲利目標仍未達成。

稅收抵免政策退場，10月全美電動車銷量呈現腰斬

美國電動車市場的需求降溫有跡可循。隨著聯邦稅收抵免優惠到期，市場買氣在 10 月份急凍。根據 Cox Automotive 的數據顯示，10 月份美國經銷商僅售出 74,835 輛電動車，較前一年同期大幅下降 48.9%。

Cox Automotive 產業洞察總監 Stephanie Valdez Streaty 分析指出，10 月份標誌著電動車市場的急劇逆轉。買家為了搶在優惠截止前進場，曾帶動前三個月的銷量加速，但隨著期限已過，動能迅速放緩，導致庫存攀升且價格出現波動。

銷量規模不足成致命傷，電動車獲利仍是遙不可及的夢想

儘管通用汽車(GM)目前是僅次於特斯拉(TSLA)的美國第二大電動車製造商，但其電動車部門距離獲利仍相當遙遠。數據顯示，第三季度美國市場共有 90 款電動車銷售，但僅有 9 款銷量超過 1 萬輛。

市場仍由特斯拉(TSLA)主導，其 Model Y 和 Model 3 分別售出超過 11.4 萬輛和 5.3 萬輛。反觀通用汽車(GM)旗下的雪佛蘭 Equinox 銷量僅略低於 2.5 萬輛。分析指出，多數電動車款月銷量不足 2,000 輛，「低銷量」已成為汽車製造業獲利的最大敵人。

因應產能調整策略，底特律零號工廠將裁員逾1100人

受到需求疲軟影響，通用汽車(GM)宣佈將縮減位於底特律的「零號工廠（Factory Zero）」產能至單一班次。這座工廠專門生產 GMC Hummer EV、雪佛蘭 Silverado EV 等車款。

根據向密西根州勞工與經濟機會部提交的文件顯示，通用汽車(GM)計畫於 2026 年 1 月 5 日正式生效這波裁員計畫，預計將有 1,140 名時薪員工受到影響失去工作。該工廠目前約有 4,000 名員工，這也是繼今年稍早之後的另一波人力精簡措施。

關於通用汽車(GM)與個股資訊

通用汽車公司於 2009 年 7 月從舊通用汽車的破產重組中浴火重生。目前公司旗下擁有四個主要部門：通用汽車北美公司、通用汽車國際公司、自動駕駛部門 Cruise 以及通用汽車金融公司（GM Financial）。雖然公司在 2021 年因晶片短缺影響，一度失去美國市場市佔率龍頭寶座，但仍持續致力於奪回領先地位。GM Financial 則是在 2010 年透過收購 AmeriCredit 後成為公司的專屬金融部門。

**通用汽車(GM) 昨日收盤資訊：**

* 收盤價：82.8700

* 漲跌：-2.26 (根據跌幅換算)

* 漲跌幅：-2.65%

* 成交量：12,142,888

* 成交量變動：4.29%

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