通用汽車(GM)於1月8日向美國證券交易委員會提交的文件顯示，公司將承擔約71億美元的費用。這筆鉅額支出主要源於去年進行的生產調整，其中60億美元與閒置的電動車投資有關，另外11億美元則來自中國業務的重整。這些費用被歸類為特殊項目，雖然會直接衝擊稅前淨利，但不會影響公司調整後的利息、稅項及其他費用前獲利表現。

政策變動與需求放緩迫使策略轉向

隨著部分消費者稅收優惠終止以及排放法規放寬，北美市場對電動車的需求在2025年開始顯著放緩。通用汽車(GM)指出，為了應對市場變化，公司主動縮減了電動車產能。加上去年10月揭露的設備與合約取消費用，2025年因放緩電動車生產所導致的總損失預計將達到76億美元，反映出市場環境的劇烈變動。

產線調整轉攻燃油車與電池業務剝離

具體的調整措施包括將原定生產電動車的Orion組裝廠轉型，改為生產凱迪拉克Escalade、雪佛蘭Silverado和GMC Sierra等燃油輕型皮卡。此外，通用汽車(GM)也透過將合資企業Ultium Cells的股權出售給LG新能源，藉此縮減電池生產能力。這些舉措顯示出傳統車廠在電動車轉型路上的艱難與戰略修正，公司強調這將使其能根據需求靈活調整產量。

電動車銷量重摔43%且福特也跟進調整

銷售數據印證了需求的疲軟，通用汽車(GM)公佈2025年第四季電動車銷量較前一年同期大幅下滑43%至25,219輛。這並非單一案例，同業福特汽車(F)也宣佈將斥資195億美元調整商業模式，轉向混合動力和燃油車型。分析師預期，在法規與市場需求雙重不確定下，未來將有更多車廠跟隨通用與福特的腳步，重新評估電動車投資計畫。

通用汽車(GM)自2009年重組後，旗下擁有雪佛蘭、凱迪拉克等知名品牌，業務涵蓋北美、國際市場及自動駕駛部門Cruise。該公司曾長期佔據美國市場份額首位，雖然2021年受晶片短缺影響份額下滑，但仍是全球極具影響力的汽車製造商。通用汽車(GM)最新收盤價為85.13美元，上漲3.22美元，漲幅3.93%。當日成交量為11,643,197股，成交量較前一日變動增加83.01%。

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