聯合航空(United Airlines)宣布將維持2027年精英會員資格的要求，與達美航空(Delta Air Lines)一致，這是在2025年提高門檻後的決定。航空公司多年來逐步提高高階會員資格的取得難度，這些資格附帶的福利包括優先登機、免費升艙、免托運行李費用以及機場貴賓室進入權等。然而，疫情後大量精英會員的出現，導致優先登機的隊伍更加擁擠。此外，擁有高級信用卡的顧客增加，使得某些機場貴賓室的等候時間比安檢點還長。

精英會員增多，升艙機會減少

航空公司高層指出，更多顧客願意支付現金升等至頭等艙，這減少了免費升艙的座位數量，影響了許多消費者追求會員資格的吸引力。聯合航空的MileagePlus忠誠計畫總裁Luc Bondar表示，公司的計畫現已更為平衡。「當每個人都有資格升艙時，實際獲得升艙的顧客就會越來越少。我們認為目前的水平是合適的。」

2027年起，聯合航空將調整Plus Points使用方式

聯合航空計畫明年對其Plus Points的使用方式進行調整。這是一種超越常規里程的貨幣，供白金和1K級別的高階會員使用。現行制度下，顧客需要累積一定的里程數以兌換特定艙等，如長途商務艙Polaris。自2027年起，聯合航空將改用基於需求的動態定價。此外，擁有1K高階資格的會員將可透過聯名信用卡消費累積Plus Points。

聯合航空提升Polaris Saver Award的獲取機會

聯合航空還宣布，持有會員資格和聯合航空Chase信用卡的用戶將有更多機會獲得Polaris Saver Award票價，這將使訂位於高階艙更加容易。航空公司的忠誠計畫帶來可觀利潤，部分原因是航空公司將里程出售給銀行，當顧客透過信用卡消費累積里程時，銀行會支付費用。

精英會員資格門檻上升，達美航空保持不變

去年，聯合航空提高了顧客需達到的消費金額以獲得2026年的精英會員資格。MileagePlus計畫的精英資格門檻上升了約25%，包括聯名卡消費或消費與飛行的組合。上週，達美航空宣布將於明年維持2027年精英資格的要求不變。美國航空(American Airlines)尚未宣布其精英會員資格門檻的變動。該公司在利潤上落後於達美和聯合航空，正試圖通過更新客艙和貴賓室吸引更多高消費顧客。然而，競爭對手維持精英資格要求不變的決策可能會對美國航空構成壓力。

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