近期，美國聯邦航空管理局（FAA）宣布將在40個主要機場削減10%的航班容量，此舉可能對已經緊張的空運供應鏈造成進一步壓力，尤其是在假期旺季即將來臨之際。這些機場中包括聯邦快遞（FedEx）位於印第安納波利斯和田納西州孟菲斯的樞紐，以及UPS在肯塔基州路易斯維爾的全球航空樞紐Worldport，該地本週發生致命貨機墜毀事件。

UPS與FedEx的應對措施

UPS和聯邦快遞（FedEx）表示，由於UPS全球航空樞紐發生的墜機事件，他們將「出於高度謹慎」的考量，暫時停飛旗下的麥道MD-11機隊。這次事故造成14人喪生，包括前往檀香山的MD-11貨機上的三名飛行員。MD-11機型占UPS機隊的約9%，而聯邦快遞則為4%。目前物流公司表示，雖然航班減少，但對包裹運送的影響暫時不大。然而，隨著假期購物季的到來，供應鏈可能面臨更大壓力。

供應鏈專家的觀點

雪城大學供應鏈管理教授Patrick Penfield指出，航班容量減少10%及MD-11機型停飛對貨運公司和消費者來說是一個「雙重打擊」。他表示，這對UPS和聯邦快遞造成了極大的壓力，尤其是在需求高峰的假期季節。Penfield預測，UPS和聯邦快遞可能需要數週時間才能讓MD-11機隊重新投入運營。12月中旬運輸高峰期時，消費者可能會看到包裹延遲一到兩天。他建議消費者提前訂購假期禮物。

國內航班減少的影響

根據國際航空運輸協會的數據，航空公司雖然運輸了全球貿易價值的約35%，但僅占全球貿易量的約1%。FAA的命令並未針對貨運航班，而是要求40個機場的航空公司在當地時間早上6點到晚上10點之間減少10%的國內航班。貨運不僅依賴貨機，也依賴客機的貨艙。FedEx表示，已經根據FAA的命令進行了必要的運營調整，以確保包裹能夠安全快速地在網絡中流通。UPS則表示，已經建立了一個安全且有韌性的網絡，確保能夠持續提供可靠的服務。

其他貨運公司的調整

根據航空分析公司Cirium的數據，Western Global Airlines是美國唯一其他使用MD-11的貨運航空公司，該公司擁有16架MD-11，其中12架已經入庫。全球貨運代理商C.H. Robinson的全球轉運總裁Mike Short表示，FAA削減10%美國國內航班的決定將對運輸產生一些連鎖反應，但對空運整體影響預期有限。由於美國國內大部分空運貨物是透過客機運輸，商業航線的減少將使得空運能力緊縮。Short指出，卡車和快速地面運輸網絡可以吸收部分被轉移的運輸量，但短期需求激增會導致即期運價波動和設備重新定位的挑戰。

整體供應鏈的適應能力

Airforwarders Association執行董事Brandon Fried表示，航班削減將加劇航空業已經感受到的中斷。Freightos的首席行銷官Eytan Buchman則指出，航班減少將對國內貨運生態系統造成壓力，但供應鏈在近年來的適應能力有所增強。航空公司已經非常擅長在經歷五年劇烈供應鏈波動後整合貨物和調整機隊，因此這不會直接導致運力的簡單損失。他預期航空公司將優先考慮高收益航線，經由次要樞紐路由，並在合理時將部分國內航段轉移至其他運輸模式。短期內，某些連接的空間可能會感到緊縮，時間表也可能不太可預測。

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