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美國國家汽車貨運交通協會(NMFTA)近期進行了一次大規模的貨運分類系統改革，這項改革於7月19日生效，涉及約6,000項變更。NMFTA首席運營官Joe Ohr在德州奧斯汀舉行的網路安全會議上表示，這次改革被視為成功，因為運輸業者和貨主都做好了充分準備，避免了預期中的混亂。
貨主展現超預期的知識準備
Ohr指出，這次改革成功的關鍵在於貨主的知識準備超出預期。儘管小型貨主數量眾多，但他們在應對NMFTA變更時表現出色。LTL（Less-than-Truckload）運輸業者報告稱，與貨主的溝通非常順利，這顯示出貨主在新分類系統過渡中的重要作用。
簡化與密度成為改革核心
這次改革的主要目標是簡化分類系統，尤其是通過密度來驅動變更。Ohr表示，改革希望減少「各類貨物」（FAK）的使用，通過更具體的密度方法來達成這一目標。密度分類的基本原則是測量托盤和貨物的體積，以確保運輸過程中不為空氣付費。
貨主積極採用新技術
Ohr指出，許多貨主正在投資於密度為基礎的技術，這有助於他們更好地適應新標準。LTL運輸業者也積極與貨主溝通，建議他們檢查包裝效率，這包括托盤的尺寸和商品之間的空間。
線上工具和網路研討會的成功
NMFTA推出的線上「查詢工具」在新規則發布前兩個月上線，並吸引了超過22,000次註冊，遠超預期。NMFTA還舉辦了一系列名為「問我任何事」的網路研討會，吸引了大量關注，並解答了業界的各種疑問。
FedEx Freight的寬限期政策
儘管新系統已被廣泛採用，FedEx Freight(FDX)宣布對需要時間適應的貨主提供至12月1日的寬限期。Ohr表示，這次改革並非「一次性完成」，而是一個多步驟的過程，未來將持續進行研究和調整。
未來研究方向與定價問題
NMFTA的研究團隊將繼續研究多項議題，包括多種貨物在同一托盤上的分類方式，以及危險物品的分類。Ohr強調，NMFTA不涉及定價問題，分類和密度指引提供後，定價需由運輸業者和貨主自行協商。
