聯合航空(UAL)首席執行官 Scott Kirby 在第三季財報會議中表示，聯合航空在第三季交出了強勁的業績，並預期全年收益將持續增長。他強調「聯合航空的品牌忠誠策略在艱難時期依然堅韌，這是我們邁向穩固雙位數利潤的明確證據。」公司每年投入超過10億美元於客戶產品提升，涵蓋所有艙等，Kirby指出「每位聯合航空的客戶在這裡獲得的價值遠超過競爭對手。」

聯合航空夏季運營創紀錄

聯合航空總裁 Brett Hart 報告指出，今夏是聯合航空歷史上最繁忙的一季，單日運輸超過10億可用座位英里，季度內運輸超過4800萬名乘客。他強調，儘管面臨夏季天氣和航管挑戰，聯合航空依然保持運營韌性，創下公司歷史上第三季最低取消率。此外，公司計劃在2026年招聘超過2000名飛行員和3200名新空服員。

聯合航空收入和盈利表現

聯合航空首席商務官 Andrew Nocella 表示，第三季營收增長2.6%達152億美元，運能增長7.2%。國際和國內每座收入里程分別下降7.1%和3.3%，但高端收入同比增長6%。首席財務官 Michael Leskinen 宣布第三季每股盈餘為2.78美元，高於指引範圍的上限，預稅利潤率達8%，單位成本下降0.9%。他預期第四季每股盈餘在3至3.50美元之間，全年預期將達到9至11美元的高端。

未來計畫與挑戰

聯合航空管理層預測第四季每股盈餘為3至3.50美元，全年盈餘將達到9至11美元的高端。Nocella 說明2026年夏季運能計畫的變動，包括提前一週結束夏季航班並減少15%的紅眼航班。他預期2026年第三季大西洋航線運能（不含特拉維夫）將持平或下降。管理層計劃在2026年將高端運能增長超過總運能的2至3個百分點。

聯合航空的風險與關注

管理層提到與空服員的勞資談判仍在進行中，並強調需要達成合同解決方案。Hart 表示，「我們專注於給予空服員業界領先的合同。」此外，Nocella 承認拉丁美洲表現不佳，並計劃調整該地區表現較弱的航線運能。Kirby 提到地緣政治和法規風險，特別是影響中國航線的飛越限制，以及相較於非美國航空公司的競爭劣勢。

聯合航空的未來展望

聯合航空管理層預期持續的利潤增長和收益韌性，這將由於持續的客戶體驗投資、技術驅動的成本效率以及不斷增長的品牌忠誠客戶基礎所支持。航線規劃和產品提供的策略調整，配合嚴謹的資本管理以及專注於高端和忠誠收入，預期將在波動的行業環境中為股東創造長期價值。

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