隨著國內價格戰愈演愈烈，中國電動車製造商如比亞迪(BYD)和新創公司Dreame等，正加速拓展海外市場。這些企業選擇在海外組裝或擴大國際展廳的方式，試圖從大眾汽車和豐田等知名品牌手中搶下更多市場份額。中國乘用車協會秘書長崔東樹表示，中國電動車因設計和品質受到全球消費者的青睞，自2021年以來出口迅速增長，貿易壁壘不會拖累其出口增長。

中國電動車出口增長迅速

根據中國乘用車協會的數據，今年前八個月，中國約50家電動車製造商共出口了201萬輛純電動和插電式混合動力車，較前一年同期增長51%。該協會預測，今年中國製造的汽車（包括汽油車）海外交付量將達到546萬輛，較2024年增長14%。

比亞迪(BYD)瞄準國際市場

比亞迪(BYD)今年目標是在中國大陸以外銷售高達100萬輛汽車，這可能佔其總交付量的約20%。根據比亞迪品牌與公共關係總經理李雲飛的說法，2024年比亞迪的海外銷量僅佔426萬輛交付量的不到10%。儘管比亞迪的純電動車型在歐盟面臨27%的關稅，但李表示，隨著環保意識的提高，歐盟仍然是其優先市場。

小鵬汽車擴展歐洲生產

近期，小鵬汽車宣布通過與奧地利Magna Steyr的合作在歐洲開始生產，並計劃隨時間推進深化合作。蘇州的新創公司Dreame的CEO余浩在九月初帶領團隊前往德國，尋找建設汽車工廠的地點。

「中國製造2025」戰略推動

這一系列的海外擴張與2015年提出的「中國製造2025」戰略相符，該戰略預見到前兩大國內電動車製造商將超過10%的銷量來自海外。目前僅比亞迪達成了這一目標。崔東樹上月表示，中國汽車行業的目標是在未來五年內年銷量超過4000萬輛，其中出口預計將達到1000萬輛。他強調，無論在國內還是國際市場，皆有成長空間，指出中國的汽車擁有量為每千人250輛，遠低於發達經濟體的水平。

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