8467 波力-KY - 1. 看起來營收開始有空巴的機體複材次結構件出貨，但量產初期...

Lion · 2024-12-10T14:39:58Z

1. 看起來營收開始有空巴的機體複材次結構件出貨，但量產初期有生產學習取線問題，目前進度到哪希望有記者採訪或是公司能出來說明。 https://udn.com/news/story/7252/7965178 2. ***座椅營收還沒進來*** 11月初重訊有提到 2025年Q1出貨碳纖座椅結構件。注意這不是出貨給空巴，而是出給飛機座椅大廠，組裝完成後再出給空巴和波音。因為座椅有航空公司客製化的問題，這部分營收還沒進來，而這部分可能才是未來營收暴增商機最大的地方。 https://www.ctee.com.tw/news/20241106701836-430503 參考資料如下: 恐怕沒有人想過，一張飛機的座椅要多少錢。一般的座位，價錢大概是一張6萬到10萬台幣之間。一架A320飛機座椅數量就有150-180個 https://travel.ettoday.net/article/915320.htm 依據空中巴士與波音公司預測，全球在未來20年交機量將達37,000架以上，航空公司平均每4至8年會進行改艙更換座椅，改艙座椅需求為新飛機的1.5倍，預計將有接近2,000萬張座椅的需求。漢翔表示，2018年全球商用航空座椅整體市場產值超過80億美元（約新台幣2466億元），依據MarketsandMarkets機構的市場預測，未來航空座椅市場將以每年7.25%成長，預估至2025年將達到100億美元（約新台幣3083億元）規模。 https://finance.ettoday.net/news/1419556 供應鏈「機」荒盼3年緩解孫嘉明：缺料缺人缺座椅 2024/9/1 全球飛機製造供應鏈疫後復甦緩慢，長榮航總經理孫嘉明直指，「缺料、缺人、缺引擎、連座椅都缺」，業界推估「機荒」至少要再3年才緩解我覺得至少要到明年Q2 才能看到航太產業對波力的貢獻有多少，我也願意等到那時候