2610 華航 - 以前🐸大推薦股票說50以下，沒漲200%不買，自109/8...

以前\ud83d\udc38大推薦股票說50以下，沒漲200%不買，自109/8

Juliet · 2021-11-14T06:09:51Z

以前\ud83d\udc38大推薦股票說50以下，沒漲200%不買，自109/8/24推薦貨櫃及華航，華航當時推薦價8.28，最近高點來到26，已達標，特此紀錄！ 109、8、9、10月\ud83d\udc38文「全球化的分工，疫情造成許多國家停廠或減產，少了零件無法出貨，只能靠運輸—剛性需求⋯船運成本最低，空運最具速度，註定不寂寞」「航空是「主權產業」各國政府最少留下一家國營航空，這個「危機入市」風險不大」「全球極少數不需要紓困，還能獲利的航空公司」「航空貨運是否產生「量變」導致「質變」疫情普遍化、長期化，讓國際貨運產能重新排列，形成新的商機及營運模式，這才是產業分析重點⋯客運每減一台就少20%承載運貨量」「華航為全球第六大貨運機隊（運量第八大），擁有18架全貨機，而桃園機場已成為全球第五貨運空港⋯而客機改成貨機，也只有同型全貨機60%，運輸效率只有60%不到，固定成本會攤銷不掉」（當時推薦華航優於長榮航）「想在航運股長期獲利，務必注意「航空」「海運」兩者景氣與成本不同步」「華航108/8/31自MSCI除名，外資在賣方「天量換手」後的華航，必需走自己的路！當日歷史天量，籌碼得到一次完全換手機會」 109/11/25\ud83d\udc38文「華航正式突破，即將進入主升段，但突破時間太早，太早反應「疫後行情」，很多未知利空在前，未來起伏會相當劇烈，請隨時留心警惕」 109、12月\ud83d\udc38文「貨運需求背景，疫苗冷鏈訂單，12月全新貨機加入，加上後疫情報復旅遊」「長期2個月形成堅實的W底，（\ud83d\udc38大總是強調，均線型態重於技術型態）題材是否成真，需要利空淬鍊，今年EPS不會太高，著重反而是長期體質修正，暴漲爆跌都是機會」 110、1、2月\ud83d\udc38文「華航適用「股價淨值評比」PB rate 0.8~1.1（虧損時本益比不適用）」「成也疫苗、敗也疫苗，疫苗效果不如預期，施打進度落後，急跌進入空頭」（之前已經預告劇烈起伏） 110、3、4月\ud83d\udc38文「總有人說，華航營運正常都不漲了，何況現在？答案是正常的時候，誰會對華航有想像？華航很爛，但生死關頭，它突然就不爛了」「疫苗對於商業在於「人流」⋯出國品牌只有華航、長榮航，都知道商機總有天被塞爆，你還在算EPS,技術分析決定一切，跟著感覺走，緊抓夢的手⋯還在精算財報，表示你根本不懂股市」「關鍵轉折點「國門」有限度開放，至少趨勢上是好的開始，載多載少，雖然沒有「載卡多」好，但總比「沒得載」好？」「只要消息正確，不要理會多空，航空還會比現在慘嗎？⋯遲早爆發，沒必要短線。⋯季線莫怕，就是加碼⋯建立基本持股，恪守「莫急」」回顧筆記，心生感動，謝謝\ud83d\udc38大的慈悲，讓我們於股海風浪中有所依據⋯，疫情爆發前的旅遊（攝於托斯卡尼）農舍、葡萄園、橄欖樹、麥田，起伏有致的丘陵，薄如紗翼像蒙面少女的粉紫夢幻晨彩⋯我已經迫不及待的計畫下一個旅遊，你呢？