2603 長榮 - 一月及農曆年前行情推估: 運費上漲,歐洲美洲漲價報喜,這些...

太陽花 · 2021-01-03T12:26:05Z

一月及農曆年前行情推估: 運費上漲,歐洲美洲漲價報喜,這些我一個月前就和大家說, 現在新聞天天報導,加上陽明單月EPS0.92元,長榮估10.5元, 很多同學都有分享,就不再多提起. 來講講過農曆年前股價可能會怎麼走. 1.先下結論: 12月營收一定比11月好,1月營收一定比12月好, 而且因歐美一起漲,增幅必定不小. 營收增加不代表股價短期間會一直天天漲不停,但也應有大漲小回的趨勢. 除非長榮也被迫警示或處置然後公布單月EPS,否則還是要注意小心. 2.當大家知道海運的好之後: 越來越多法人預測陽明EPS 7.5元,長榮可能估10.5元後, 股價怎麼走很難預測,比上兩個月預測難度無法比較. (1).年前一波到底(再漲3~5成)然後一段時間的回檔整理. (2).漲幅縮小,開始穩健往上慢慢走. (3).空軍的最愛:塊陶,行情結束套十年? 抱歉我的規劃裡還沒有這幾個字,要也半年後再看看. 依照現在資金氾濫,有效利多狂出,過農曆年前,走(1)的機會大增. 個人過年前目標價長榮57~60元,陽明42~45元. 先狂漲一波,等年後股價沒有超額利潤後再慢慢整理上攻. 原因是即使再漲這一波,還是有營收,EPS,缺艙缺櫃利多力挺, 3.活期存款暴增,台股錢在燒這些會存定期存款的都是保守的人, 當受不了誘惑要解定存時,會投資哪一類股票? 預計漲價,本夢比,未來行情的半導體面板綠電或還看不到營收EPS的某些原物料? 還是有營收和EPS大增的航運股比較符合解定存的人? 特別是在上班的人受到公司產品出貨限制,都知道海運玩真的, 這些都會是海運股源源不絕的動能,重點是抱著安心. 4.如果過農曆年前再大漲5成, 會不會提前有比較大幅度的整理?(2-3成,就像元晶從40回到30一樣) 因為知道大家都想在過年前賣掉,或許不會2月份才往下發動. 保守一點的可以在1月份部分減碼停利, 不過因為海運比較沒有和國外航運公司連動,稍微跟個大盤指數變動, 過年後再看都不會差太多,大家自行判定. 5.2021年台灣GDP四個季度的預測分別為 5.1%/5.8%/2.1%/2.6% , 這代表台灣很多產業2021年下半年表現可能會較弱.(2020年下半年基期高) (依照酸酸的說法,台灣大部分股票都該賣掉了,因為下半年看差) 然而海運股屬於全球型產業,全球2020下半年基期還是低. 加上2021年美線年度長約價拉高,海運股下半年理論上會更好, 足以支撐波段繼續上漲,這是海運股最大利多,下半年續漲最大動能! 6.2021年個人推測: (12月漲太兇,上調兩次) 長榮40=>90(年中)=>120(年底前) 陽明29=>60(年中)=>90(年底前) 提前達成都很有可能!!! 7.利空可能性: 不缺櫃導致艙位鬆了進而運價開始大幅下滑. 業界目前認為Q1及Q2缺櫃情況不太可能好轉,下半年再看看. 如果有,我想這裡的很多同學應該都會分享示警, 如果真有這時候,可以再選擇慢慢減碼出脫,而不是現在.(短線例外) 8.很多人都怕擦鞋童理論,全台灣都知道了還能漲嗎? 我只能說,業界都還很樂觀,沒看到往下的跡象,安心持有,坐等數錢. 現在還能買嗎? 我只能說相對其他大漲沒基本面的股票,風險較低,是我還敢加碼. 9.報派21年 5月美國線長約價每增加100美元,長榮EPS增加0.33元, 法人推估2021年新的長約價增加1000元,等於長約價幫長榮賺3.3元, 問題是這是依據20年8~11月現貨價談的,但是Q4以及2021年Q1運價又大漲了, 如果合理長約價最少可以增加1500元,(不算誇張,還沒加上保櫃費) 等於光是增加的長約價就可以幫長榮多賺4.95元, 所以我之前說陽明21年賺10元,長榮賺15元,不是亂說的,是很可能達到的. 希望這裡的同學至少能在航運這波大行情賺個3~5成以上. 我自己是希望能賺一倍以上再看看. 這是個人目前推測,景氣沒人可估太久, 還是一步一步來看,謹守紀律才能長久. 僅供參考,盈虧自負.