天下晨間新聞：川普港口費將生效，海運會大亂嗎？

皮皮菜仔 · 2025-10-03T08:11:09Z

*重點：中遠與東方海外（OOCL），便與法國的達飛海運（CMA CGM）、以及台灣長榮海運結盟。＃川普嚴防中國血統貨船，貿易戰打到港口去在川普對中國發起的貿易戰措施中，有一項看似被淡忘的「新費用」即將生效。除非達成新協議，否則自10月14日起，美國港口將對所有由中國公司擁有、營運，甚至僅在中國建造的船隻，徵收新的停泊費用。中國最大的航運企業中國遠洋運輸（簡稱中遠）無疑將受到最大影響。美國貿易代表辦公室（USTR）稱此舉是為了扭轉中國「不公平」的國家補貼海事主導地位，並振興僅佔全球產量約1%的美國造船業。滙豐銀行（HSBC）估計，中遠及其子公司明年可能面臨超過20億美元的港口費用帳單，約佔去年歸屬於股東淨利潤的 29%。一些專家表示，在持續進行的美中貿易談判中，港口費可能會被推遲。但中國也為這個戰場有所準備。中國在9月底頒布法律，允許對「對中國航運實施或支持歧視性禁令、限制或類似措施」的國家或地區採取「反制措施」。這項迫在眉睫的政策已經促使全球船隊快速重新部署，中國建造的船隻正遠離美國航線。倫敦海事諮詢公司 Drewry數據顯示，從5月到9月，在三條主要的北美航線上，中國相關船隻的數量下降了 25%，相當於減少33%運力。洛杉磯港執行董事塞羅卡（Gene Seroka）表示，「對於某些公司來說，重新安排營運可能會更容易，但對另一些公司來說，則根本無法實現，」這將迫使公司將成本轉嫁給客戶或自行承擔。據了解，中遠正在努力想辦法。業內一些人猜測，中遠集團可能會自行吸收部分費用以保持競爭力。匯豐銀行則認為，中國的航運公司可以透過與非中國合作夥伴合作來「部分減輕影響」。全球頂尖的貨櫃航運業者會透過合作聯盟來最佳化船舶部署。組成海洋聯盟（Ocean Alliance）。分析師指出，中遠集團很可能正在與這些夥伴進行協商，以期將更多非中國籍的船舶配置於跨太平洋航線上，同時將原屬中國的運力轉移至其他替代航線。但塞羅卡認為，這不容易，聯盟成員必然有自己的船舶配置和載貨模式需要考慮，而且船隻的所有者對關鍵決策擁有最終發言權。塞羅卡說，「不是不能做，只是需要更多的規劃時間。」 https://www.cw.com.tw/article/5137694 榮哥，give me more，用金幣讓世人再度想起你的名字吧。